Raikkonen espera que las preguntas sobre su futuro comiencen en Febrero
Raikkonen ya está acostumbrado y espera que las preguntas sobre su futuro y su contrato comiencen en Febrero
Mary | sábado, 12 de diciembre de 2015
Kimi Raikkonen, campeón del mundo de F1 en 2007 y actualmente piloto de Ferrari, ya está resignado a tener que volver a escuchar una y otra vez preguntas sobre su futuro, su contrato y su motivación. Raikkonen es algo a lo que ya está acostumbrado y no le asombra, es más el piloto de Ferrari asegura que estas preguntas comenzarán temprano, las espera ya desde Febrero aproximadamente. Y razón no le falta, ya que tan solo hay que recordar la pasada temporada, que no solo se le preguntaba constantemente por su futuro sino cada semana se hablaba de su supuesto sustituto, mientras que el asiento seguía teniendo dueño.
Fernando Alonso ha dado sus ideas de lo que sería en su opinión un buen ajuste para la F1 en 2017. Y con buen criterio señala que el daría mayor libertad al desarrollo y permitiría hacer más test, en teoría también es de la opinión de volver a lo que era la F1 hace diez años, y dicho sea de paso cuando la F1 funcionaba y los aficionados disfrutaban.
Se programan cambios importantes en el reglamento para 2017, como ya sabemos pasan por más potencia en los motores, neumáticos más grandes y también mayor carga aerodinámica, algo con los que el tricampeón Lewis Hamilton no está para nada de acuerdo, y ha dejado ver su preocupación por el aumento de carga aerodinámica ya que piensa que esto dificultará todavía más los adelantamientos en carrera.
Bernie Ecclestone se enfrenta a los constructores más fuertes y más importantes en su cruzada por intentar salvar la F1 e introducir motores más potentes y económicos o regulaciones que garanticen estos requisitos. Aunque de alguna manera Bernie Ecclestone, el jefe de la F1, y Jean Todt, presidente de la FIA, podríamos decir que ganaron el primer asalto ya que en la última reunión de Consejo Mundial del Deporte de la FIA 
Lewis Hamilton, tricampeón de F1, ha pasado en pocos días de ser un gran campeón de F1, y ser quien mejor imagen daba de la F1, según afirmaba el mismo jefe de la F1 Bernie Ecclestone, a ser el más criticado. 
El equipo Lotus antes de ser comparado por Lotus había confirmado a Pastor Maldonado y Jolyon Palmer como los pilotos oficiales del equipo para 2016. Posteriormente se cerró la compra de Lotus, pero Carlos Ghosn, CEO de Renault, 
Helmut Marko, asesor de Red Bull, explica los motivos por los que eligieron a un piloto joven, cuando perdieron al tetracampeón Sebastian Vettel como compañero de Daniel Ricciardo, al que tras su primer año ya consideraron experto tras ganar tres carreras, al parecer ya esperaban no tener una unidad de potencia competitiva y fiable en un principio, por lo que consideraron que un piloto joven no se rendiría con las dificultades técnicas, mientras que un piloto como Alonso se quejaría todo el tiempo.
Kimi Raikkonen no ha tenido una temporada fácil, aunque el equipo Ferrari ha progresado mucho desde la pasada temporada, el ambiente en el equipo ha mejorado y Ferrari es claramente el único rival de Mercedes, aunque todavía con una considerable desventaja. Raikkonen probablemente se ha llevado la peor parte con cinco abandonos, problemas técnicos y algún error. Pero sin duda pese a las críticas recibidas, cuando su coche iba bien hemos podido verlo pilotar con un fuerte ritmo, y Raikkonen que reconoce que su temporada no ha sido excepcional, sino bastante normal, intentará ser junto al equipo Ferrari mucho más fuerte el próximo año.
Pastor Maldonado no ha tenido un año demasiado sencillo, con muchos problemas en su equipo Lotus y con muchos problemas en pista, por lo que ha lamentado los muchos retiros de la temporada, de 19 carreras se ha retirado en nueve carreras, pero especialmente en el inicio de la temporada de las seis primeras carreras se retiró en cinco de ellas finalizando solo en el Gran Premio de Bahréin. Algo que le quitó la oportunidad de haber sumado muchos puntos ya que afirma que en cada una de esas carreras estaba en la zona de puntos.
Al parecer podríamos estar ante otro supuesto caso de espionaje industrial en la Fórmula Uno tal como supimos el pasado martes, la publicación Bloomberg informó que Mercedes estaba demandando al ingeniero Benjamin Hoyle quien trabaja en Mercedes desde 2012 y es uno de los cuatro jefes en el departamento de ingeniería de rendimiento del equipo, por haber sustraído supuestamente datos e información del equipo incluso un informe de carrera del Gran Premio de Hungría 2015.
