Marussia, ahora Manor, sigue luchando por retornar a la parrilla de 2015, de hecho el equipo ha pagado su cuota de inscripción, aunque sigue sujeto a la confirmación, según la lista provisional publicada en diciembre. Pese a la votación en contra del grupo de estrategia, votación negativa que fue encabezada por Force India, y que dio al traste con sus planes iniciales de comenzar en 2015 con el monoplaza de 2014, cuentan con un apoyo de la FIA. Ya que la FIA ha decidido esperar por Manor, ya que han prometido que estarán preparados para volver, y dejar las lista de inscritos abierta el tiempo posible para que el equipo consiga tener viabilidad en su proyecto de retorno a la parrilla.

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Philippe Streiff, ex piloto de F1, realizó unas graves acusaciones a Radio Free, contra la FIA, Jean Todt presidente de la FIA y el profesor Gerard Saillant, donde sin ningún pudor afirmo que Jean Todt había formado un grupo de trabajo para estudiar el accidente de Jules Bianchi, ocurrido el cinco de octubre en el circuito de Suzuka durante el Gran Premio de Japón, con diez amigos para, según sus declaraciones, borrar los errores de la FIA, además de otros comentarios ofensivos y desafortunados.

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Philippe Streiff ha vertido duras críticas y acusaciones injuriosas a la FIA, Jean Todt presidente de la FIA y Gérard Saillant Presidente de la Comisión Médica de la FIA. En sus declaraciones para radio Free, Philippe Streiff acusa abiertamente a Jean Todt, ya que fue quien organizó el grupo para estudiar el accidente, de formar el grupo con amigos, de los que destaca al profesor Gerard Sailliant, para supuestamente borrar sus errores sobre el accidente de Jules Bianchi, poniendo en tela de juicio la imparcialidad del grupo.

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Honda, el nuevo proveedor de motores para 2015, podrá desarrollar su motor durante la temporada. La FIA ha accedido en parte a las peticiones de Honda. Aunque en un principio se decidió que Honda a diferencia de Ferrari, Renault y Mercedes, debería congelar su motor el 28 de febrero de 2015 y por lo tanto cesar su desarrollo, ahora la FIA ha atendido las peticiones de Honda sobre una situación que consideraban injusta, y permite a Honda desarrollar su motor, pero en un porcentaje dependiente del desarrollo que hayan hecho sus rivales para la primera carrera de la temporada el 16 de Marzo.

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Por fin Lotus ha conseguido pasar las pruebas de choche obligatorias de la FIA. Lo intentaron por primera vez a finales de año en diciembre de 2014 pero no las superaron, tal como entonces dijeron volverían a intentarlo en enero. Y así ha sido, el propio equipo Lotus ha anunciado a través de cuenta oficial de Twitter que han superado con éxito el crash test de su E23 e incluso lo ilustran con una imagen de una parte de su monoplaza, tras dicho test.

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Otro equipo que logra pasar las pruebas de choque obligatorias de la FIA para participar en los test de pretemporada, los primeros se celebrarán del 1 al 4 de febrero en el circuito de Jerez de la Frontera en España. Toro Rosso a través de su cuenta oficial de Twitter ha confirmado que han superado todas las pruebas de choque con su STR10.

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Pilotar un Fórmula 1 será un poco más complicado a partir de 2016, según establece la FIA. Ya que a partir de esa fecha será necesario que el aspirante a la superlicencia tenga cumplidos los 18 años, cuente con carnet de conducir, haya competido durante dos años en categorías inferiores, aprobar un examen previo y además haber acumulado 40 puntos en categorías inferiores, sin olvidarnos de que se mantiene la obligatoriedad de hacer un test acumulando 300 kilómetros.

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El Gran Premio de Corea, finalmente no se disputará en 2015, pese a que fue publicado en el último calendario para la F1. La FIA incluyó a Corea en el calendario de F1 para 2015 con lo que había un calendario con 21 eventos, tal como se publicó en diciembre, sin embargo se esperaba que realmente se cayera de dicho calendario y finalmente así ha sido, ya que en el recién y último calendario que ha publicado la FIA en su web oficial, tan solo aparecen 20 eventos entre los que ya no está Corea. Gran premio que se había disputado en el circuito de Yeongam del 2010 al 2013.

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Las normas y el reglamento de la FIA, cambia y suma normas incesantemente, pero alguna vez hay lagunas, que si se descubren pueden ser utilizadas a favor, como ha ocurrido ahora con el complejo tema de la congelación de motores, que teóricamente se debía hacer el 28 de febrero, pero sorpresa, un error de forma, más bien sin forma, ya que se olvidó incluir la fecha de congelación, ha favorecido un poco, especialmente a Renault y Ferrari, ya que tendrán todo el año para evolucionar su monoplaza, eso sí, con las mismas restricciones, que ya explicamos anteriormente del 48% para 2015.

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Buenas noticias para Renault y Ferrari, quienes intentaban conseguir evolucionar sus motores en 2015 intentando tener más tiempo antes de la congelación. Sin embargo se encontraban con un muro, Mercedes no estaba dispuesto a ceder y permitir un aplazamiento en la congelación, por lo que cuando prácticamente se daba por hecho que la congelación llegaría el 28 de Febrero, ha llegado el milagro en forma de laguna en el reglamento 2015. Para todos menos para Honda, eso sí, aunque no hay que olvidar que Honda ha tenido todo el 2014 para trabajar.

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