Coulthard: «En un Gran Premio se quema menos combustible que en un vuelo transatlántico»
Coulthard considera que la Fórmula Uno no va a salvar al mundo con sus reglas y normas, un Gran Premio consume menos combustible que en un vuelo transatlántico
Mary | domingo, 22 de marzo de 2015
David Coulthard consciente de que la F1 necesita mostrar competitividad no está del todo de acuerdo con algunos de los cambios que ha realizado últimamente la F1. Con algo de ironía y con mucha lógica aseguró que la F1 no va a salvar el planeta con sus normas y reglas. Y como ejemplo asegura que un gran premio de F1 consume menos combustible que un vuelo transatlántico, según sus declaraciones para F1i, sin embargo considera que la categoría reina del automovilismo debe ser lo más competitiva posible.
Red Bull ganó el campeonato del Mundo de la F1 de constructores y de pilotos cuatro años consecutivos con Sebastian Vettel, de 2010 a 2013, sin embargo asegura que su nivel de dominio, nunca fue tan grande como el que tiene ahora Mercedes. Algo que se puede observar simplemente en el hecho de que en Red Bull ganaba un piloto, pero el nivel de Mercedes es tan alto que de no haber fallos mecánicos ambos pilotos de Mercedes acaban con doblete.
El consejo Mundial de la FIA se ha reunido hoy en Ginebra, Suiza, tras dicha reunión la FIA ha publicado el calendario 2015 de Fórmula 1 en el que ya no figura el Gran Premio de Alemania. Lo que confirma ya sin la menor duda la imposibilidad de llegar a un acuerdo entre Bernie Ecclestone y los circuitos de Nurburgring y Hockenheim, por lo que por primera vez desde 1960 en 2015 no habrá Gran Premio en Alemania.
Christian Horner, jefe del equipo Red Bull, tras ver la tremenda ventaja de Mercedes en el Gran Premio de Australia, la primera carrera de la temporada, considera que la FIA debería intervenir, ya que cuenta con mecanismos de igualación, lo que por otro lado considera necesario por el bien del deporte. Mercedes acabó con doblete el Gran Premio de Australia con una ventaja de medio minuto sobre el Ferrari de Sebastian Vettel que terminó en tercera posición.
Manor F1 Team se desplazó a Australia con el equipo y la intención de disputar el Gran Premio de Australia, evento inaugural de la temporada 2015 de F1. Pero una vez en Australia y con los preparativos de los monoplazas se encontraron con mayores problemas de los previstos, en especial uno con el software del motor y ha sido imposible estar preparados para participar en el evento.
El equipo Marussia tuvo que abandonar las tres últimas carreras del Campeonato de F1 2014, entró en administración e incluso fue a subasta. Pero no cabe duda que los imposibles existen, y pueden darse de la noche a la mañana. Manor F1 Team (Marussia) va a correr en el primer Gran Premio de la temporada, el Gran Premio de Australia la próxima semana. Aunque lo más esperado era que faltaran a las primeras carreras, no será así y estarán en parrilla de salida del circuito Albert Park de Melbourne el próximo 15 de marzo.
La FIA ha hecho públicos una serie de cambios preparados para ser aprobados por votación en el próximo Consejo Mundial del Motor en Ginebra, el 20 de marzo. Tras conocerse que los pilotos tendrían prohibido cambiar de casco durante la temporada, la FIA ha sido ligeramente más permisiva y podría hacerse un sutil cambio de diseño de los cascos para introducir un patrocinador o un cambio mínimo. Tal como ha confirmado la FIA modificando el artículo 21.1 del Código Deportivo de la F1, sobre la modificación realizada para prohibir a los pilotos cambiar de casco, para añadir esa mínima diferencia.
Sebastian Vettel es bastante partidario de cambiar de casco varias veces durante la temporada, esto lo sabemos todos y realmente ha usado cascos de divertidos diseños para celebraciones, homenajes o momentos divertidos. Y aunque en principio, no parece que esto sea nada malo ni tampoco desagradable, 
Como cabía esperar no ha habido acuerdos en la reunión de hoy celebrada en Ginebra, así que de momento nos quedamos como estamos. Parecía todo pintarse muy bonito, se prometían grandes propósitos, cambios rápidos de los reglamentos, en coches más anchos, neumáticos más grandes, modificaciones de diseños y de paso motores de 1000 CV.
Mañana se realiza una reunión clave de la comisión de la F1, ya que se discutirán y votarán temas de máxima importancia para el futuro del deporte de la máxima categoría de automovilismo. En el interés de los cada vez más postores que piden cambios, cambios de diseño y cambios con neumáticos más anchos y cambios para tener mayor aerodinámica. Y como el cambio más importante y también el más difícil de aprobar en corto plazo un motor con 1.000 CV, que probablemente tendrá que esperar hasta el 2017.
