El Gran Premio de Mónaco se inició tras el coche de seguridad, por seguridad antes las condiciones de lluvia, lo que sin duda deslució y quitó emoción a la carrera, una carrera donde apenas es posible adelantar y la salida es de lo más emocionante. Jacques Villeneuve ha sido muy crítico sobre esto, le parece ridículo siete vueltas detrás del coche de seguridad. De hecho fueron muchos pilotos pidieron por radio que se lanzara la carrera. Leer el resto de esta entrada

Mientras la FIA sigue en su labor de analizar detalladamente los dos sistemas de protección de cabina para los monoplazas de F1, el halo y Aeroscreen, Charlie Whiting señala que los monoplazas deben parecer peligrosos pero no serlo. Entre las mayores preocupaciones de la FIA a la hora de implantar un sistema que proteja la cabeza de los pilotos de F1, está el hecho de que el piloto pueda salir del monoplaza rápidamente tras un accidente. Esto es evidente, ya  que un dispositivo creado para proteger y añadir seguridad nunca pude convertirse en una trampa que deje al piloto atrapado. Leer el resto de esta entrada

Sebastian Vettel se va a enfrentar de nuevo a una carrera complicada este fin de semana en el Gran Premio de Rusia. Ferrari sin duda ha logrado un progreso significativo en cuanto a su ritmo, sin embargo no parece que hayan logrado lo mismo en cuanto a la fiabilidad. De tres carreras disputadas esta temporada en dos han tenido problemas de fiabilidad. En el Gran Premio de Australia Kimi Raikkonen tuvo un fallo en el turbo, en el Gran Premio de Bahréin fue Sebastian Vettel quien no pudo disputar la carrera por una rotura de motor en la vuelta de formación. Leer el resto de esta entrada

Daniel Ricciardo ha sido el encargado esta mañana de presentar y probar en pista el sistema, Aeroscreen, de Red Bull, para la protección de cabeza en los monoplazas de F1. Aprovechando la primera sesión de entrenamientos para el Gran Premio de Rusia Ricciardo ha podido comprobar el sistema, así como la visibilidad usando dicho sistema. Leer el resto de esta entrada

La FIA ha anunciado que finalmente han logrado llegar a un acuerdo los cuatro fabricantes, la FIA y la FOM, para 2017 y 2018. Este acuerdo ya ha sido aprobado por la estructura de gobierno de F1, incluido por el Consejo Mundial del Motor, por lo que ahora se incluirá en el reglamento deportivo y técnico para el 2017 y el 2018 de Campeonato Mundial de la Formula Uno de la FIA. Leer el resto de esta entrada

El Grupo de Estrategia y también la Comisión de la Fórmula 1 se han reunido hoy, se han discutido  las nuevas regulaciones, ya que la fecha límite para ellos es el próximo sábado día 30, pero no ha habido un acuerdo. Así que habrá que esperar unos días más para  que encuentren una solución en la que estén de acuerdo y se puedan establecer la normativa de 2017. Leer el resto de esta entrada

La F1 se prepara, discute y ultima los cambios para 2017. El Grupo de Estrategia y la Comisión de la F1 tienen la próxima semana, el martes la reunión en Biggin Hill donde deberán tomar las decisiones definitivas sobre los cambios para 2017, que como sabemos están destinadas a tener coches más rápidos y con una estética más agresiva, buscando mejorar el espectáculo. Además de los cambios aerodinámicos que prácticamente están decididos y explicados. Leer el resto de esta entrada

El Consejo Mundial de Deportes del Motor de la FIA aprueba cambios en el Reglamento Deportivo de la Fórmula 1, que permitirán 25 días de test para preparar los neumáticos de la temporada 2017. Estos cambios se hacen en base a la petición de Pirelli para tener más días de test y estar preparados para la temporada 2017. Leer el resto de esta entrada

Los equipos de F1 se han puesto de acuerdo, lo que ya de por si es una noticia, por unanimidad se han puesto de acuerdo en volver al formato de clasificación de 2015. Y así lo han dejado claro en una carta que ha sido enviada a la FIA, Federación Internacional de Automovilismo, a Bernie Ecclestone y a CVC,  firmada por los 11 equipos. Leer el resto de esta entrada

La GPDA ha dado mucho que hablar con la carta abierta que escribieron para dar a conocer sus opiniones e intentar ayudar al deporte. Algunas voces aseguran que los pilotos quieren un protagonismo que no les corresponde. Bernie Ecclestone, jefe de la F1, llegó a decir que los pilotos no deberían tener permitido hablar. Jean Todt, presidente de la FIA, llegó a poner en duda que realmente los pilotos conocieran la estructura de gobierno de la F1 y para otros ni siquiera era algo respaldado por todos los pilotos. Sin embargo también han recibido apoyo, especialmente de los aficionados. Leer el resto de esta entrada