Jean Todt no descarta el regreso de los repostajes
El presidente de la FIA no descarta el regreso de los repostajes, reconoce que está en la agenda para ser debatido
Mary | sábado, 16 de enero de 2016
Jean Todt, presidente de la FIA, está reconsiderando volver a introducir los repostajes en la F1, que desaparecieron en 2010, para 2017. Sin duda tanto la FIA como la FOM y los equipos están trabajando en buscar soluciones que devuelvan la competitividad y el espectáculo a la F1 y reintroducir los repostajes podría ser una de las medidas de futuro. Sin duda cuando los repostajes se llevaban a cabo en carrera aportaban emoción y diversas estrategias, por lo que posiblemente retomarlos sería una buena idea.
Pirelli como hemos anunciado realizará a finales de enero los test de neumáticos en mojado, en el circuito Paul Ricard. Tan solo McLaren, Red Bull y Ferrari van a participar en estos test. La FIA a su vez ha confirmado, que supervisará dichos test, para evitar que los equipos pudieran sacar ventaja. Por lo que la FIA va a vigilar que solamente se lleven a cabo las pruebas dictadas por Pirelli y ninguna otra prueba adicional. Los observadores de la FIA dispondrán de acceso a la radio de los pilotos y también acceso completo al equipo.
Max Mosley ex presidente de la FIA se une a las propuestas sobre los motores y la reducción de costes. Aunque su solución a priori suena un tanto radical, Mosley considera que la solución para reducir los costes pasaría por reducir el número de motores permitidos por piloto en la temporada. Y su idea es reducirlo a tan solo dos motores, en lugar de los cuatro permitidos.
El equipo Haas que debuta esta próxima temporada en la parrilla de F1, ha dado un paso fundamental para ello, ya que ha conseguido pasar las pruebas obligatorias de choque de la FIA, recordemos que no se puede poner el monoplaza en pista sin haber superado dichos test. Se convierte en el primer equipo en pasar dichas pruebas, o al menos en anunciarlo, para la próxima temporada.
Jacques Villeneuve, ex piloto de F1, cree que el futuro de Ferrari es bueno, en su opinión podrían batir a Mercedes ya que tienen todos los recursos necesarios, funcionan casi mejor que Mercedes y el ambiente entre los pilotos y los ingenieros es bueno. Sin embargo sobre el espectáculo en sí, no es tan positivo, señala que no es bueno ya no emociona a los aficionados y ya no se siente a los pilotos como héroes.
La FIA mantiene su objetivo de elevar el sonido de los monoplazas de F1, el característico sonido de los monoplazas se perdió casi por completo con la llegada en 2014 de los nuevos motores V6 turbo híbrido, pero es algo que todo el mundo echa de menos y que se intenta recuperar. La FIA aprobó cambios en la normativa para propiciar la recuperación de sonido, con cambios definidos en los escapes.
Adrian Newey, director técnico del equipo Red Bull Racing, es quizás el ingeniero y diseñador de Fórmula Uno más reconocido, directamente implicado con el éxito del equipo Red Bull quienes con su diseño del monoplaza lograron cuatro campeonatos mundiales con Sebastian Vettel a los mandos. Sin embargo pese a sus indiscutibles logros, poco a poco se está alejando de la F1, las nuevas reglas no le motivan y busca, aunque dentro de Red Bull, otros proyectos en los que desarrollar su gran capacidad.
Christian Horner, jefe del equipo Red Bull, parece que está bastante de acuerdo en la opinión de Bernie Ecclestone, jefe de la F1, que 
Hans-Joachim Stuck, ex piloto de Fórmula 1, apoya a Bernie Ecclestone, jefe de la F1, y a Jean Todt, presidente de la FIA, ya que considera que se deben hacer cambios y una reforma en las regulaciones para volver levantar la F1. Piensa que los equipos pequeños deben tener la posibilidad de estar delante en la parrilla, al menos estar más nivelados con el resto de equipos siendo competitivos.
Bernie Ecclestone, jefe de la F1, sigue intentando mejorar la F1 y para ello quizás tomar medidas de forma poco democrática como el motor independiente, que no cuenta con el apoyo de los fabricantes, o nuevas regulaciones de motor. Pero según Ecclestone, Jean Todt presidente de la FIA, es más demócrata a la hora de solucionar los problemas, ya que quiere que todos sean felices y todos estén de acuerdo.
