Hamilton: «Hay por lo menos un año más de esta fuerza que tenemos»
Hamilton espera que el actual dominio de Mercedes se mantenga al menos en la próxima temporada 2016
Mary | martes, 12 de enero de 2016
Lewis Hamilton atraviesa su mejor época en la F1, en 2015 por segundo año consecutivo logró ganar el campeonato de F1 y ahora es tricampeón, de los pilotos actuales tan solo Sebastian Vettel le supera, ya que es tetracampeón. Aunque es evidente que ha tenido la gran ayuda de pilotar el coche más fuerte de la parrilla. Mercedes ha tenido en 2014 y en 2015 una gran ventaja sobre sus rivales y esto les ha valido dos campeonatos de constructores y de pilotos.
Renault ha comprado el equipo Lotus y su control, ya que ahora Grigny (UK) Ltd, filial de Renault, posee el 90 por ciento de la propiedad, y Genii/Gravity mantiene el 10 por ciento restante. Abiteboul, es director de Grigny desde julio de 2014. Como era previsible los cambios no se han hecho esperar y los primeros ya han sido confirmados, dos nuevos directores de la compañía.
Jolyon Palmer debutará en F1 la próxima temporada, tal como fue confirmado por el equipo Lotus. Ahora será con Renault, tras haberse formalizado la compra de Lotus, pero de no haber inesperadas sorpresas de última hora, en Melbourne debutará como piloto oficial. Algo para lo que se siente preparado y deseando que ocurra.
Pastor Maldonado, piloto de Lotus, la próxima temporada piloto de Renault, sorpresas aparte, no está preocupado por volver a usar un motor Renault. Renault tuvo un difícil 2014 con la introducción de los nuevos motores Turbo V6 Híbrido y con ellos todos los equipos a los que motorizaban, como era el caso de Lotus. El equipo Lotus en 2015 ha utilizado los motores Mercedes, pero con la compra del equipo Lotus por Renault los motores volverán a ser Renault como es obvio, sin embargo Maldonado no lo considera un problema.
Niki Lauda, tres veces campeón de F1 y actualmente director no ejecutivo de Mercedes, va a volver a entrar en el negocio de la aviación, con la compra una aerolínea. En esta ocasión se trata de Amira Aire, una aerolínea relativamente modesta aunque cubre servicios de alta gama, cuenta con doce aviones y alrededor de 70 empleados, propiedad del austríaco Ronny Pecik.
Por fin parecen solucionados los problemas del circuito de Monza para poder seguir siendo sede del Gran Premio de Italia. Aunque en algunos momentos todo parecía apuntar a que no podría sobrevivir, en estos momentos están próximos a renovar para siete años más. Lo que sin duda es una gran noticia para la F1, ya que Monza es considerada como uno de los trazados míticos y mejores del calendario, tanto para equipos y pilotos como para los aficionados.
Maria Teresa de Filippis, nació el 11 de noviembre de 1926 en Nápoles, Italia. Comenzó su carrera deportiva en automovilismo con 22 años, ganó en su primera carrera, conduciendo un Fiat 500 entre Salerno y Cava de Tirreni, tras una apuesta con su hermano, quien ponía en duda que fuese rapida. En 1954 pilotó en el campeonato italiano de automóviles deportivos, acabando en segunda posición, su potencial, atrajó a Maserati para quien pilotó. También pilotó en hillclimbing y carreras de resistencia y después llegó la oportunidad de pilotar en F1 con Maserati. Equipo con el que Juan Manuel Fangio ganó el título de pilotos, en un Maserati 250F en 1957.
Max Mosley ex presidente de la FIA se une a las propuestas sobre los motores y la reducción de costes. Aunque su solución a priori suena un tanto radical, Mosley considera que la solución para reducir los costes pasaría por reducir el número de motores permitidos por piloto en la temporada. Y su idea es reducirlo a tan solo dos motores, en lugar de los cuatro permitidos.
Force India ha concluido en 2015 una gran temporada sus pilotos Sergio Pérez y Nico Hulkenberg, lograron puntuar regularmente, (sobre todo en la segunda parte de la temporada con la versión B de su monoplaza), y hacer muy buenas carreras y el equipo finalizó la temporada en quinta posición en el campeonato. En 2016, sin duda, seguirán trabajando duro, pero Otmar Szafnauer, director de operaciones del equipo Force India, reconoce que no hay garantía de que puedan volver a vencer a los equipos que vencieron en 2015.
Adrian Newey, director técnico de Red Bull Yreconocido ingeniero y diseñador de F1, vuelve a defender la introducción de un motor independiente. Newey encuentra varias razones por las que lo considera necesario, ya que además de las razones obvias de reducción de costo para los equipos por un motor competitivo. Para Newey también supondría una mejora en el deporte y el espectáculo.
