Charles Leclerc disputará cinco sesiones de FP1 con el Haas de Gutiérrez
Haas ha anunciado que Charles Leclerc disputará la FP1 del Gran Premio de Gran Bretaña, será la primera de las cinco sesiones programadas para él, en el monoplaza de Gutiérrez
Haas F1 Team ha anunciado que Charles Leclerc realizará su primera prueba en un coche de Fórmula Uno con el VF-16 de Haas F1 Team, será el próximo el 8 de julio, durante la primera sesión de entrenamientos (FP1) del Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone, con el monoplaza de Esteban Gutiérrez. Pero Silverstone solo será la primera sesión de FP1, ya que son cinco las sesiones de FP1 que Leclerc realizará en 2016. Volverá a los mandos del VF -16 de Esteban Gutiérrez en la FP1 del Gran Premio de Hungría el 22 de julio, en el Gran Premio de Alemania el 29 de julio, en el Gran Premio de Malasia el 30 de septiembre y en el Gran Premio de Abu Dhabi el 25 de noviembre, siempre en el monoplaza de Gutiérrez. Leer el resto de esta entrada 
Fernando Alonso, piloto de McLaren-Honda, aunque asegura que han progresado, ha reconocido que les queda un largo camino por recorrer y mucho más trabajo para poder llegar a ser campeones. Por lo que acabar el campeonato en cuarta posición cree que es demasiado optimista para ellos. Pese a todo tras la durísima temporada que vivieron el año pasado, con pésima fiabilidad y nulo rendimiento, y una todavía bastante difícil actual temporada, con poco rendimiento y algún problema de fiabilidad todavía, ha demostrado motivación, paciencia y mantiene una actitud positiva y optimista para el próximo año. 
Las alineaciones de los pilotos, los posibles nuevos contratos y las renovaciones siguen siendo el tema de actualidad en la F1. Y el más comentado al ser el propietario del asiento más atractivo de la parrilla es Kimi Raikkonen. Varios pilotos suenan para sustituirlo y su renovación o su cambio dará paso a siguientes movimientos. Como es natural hay quien busca motivos para avalar que debe ser sustituido, pese a su buen rendimiento y otras voces se posicionan a que debería seguir en Ferrari, principalmente con el argumento de peso de su buena relación en el equipo y con su compañero Sebastian Vettel lo que aporta estabilidad, y la duda importante a la hora de sustituirlo, es si hay un piloto disponible que realmente sea mejor que Raikkonen.
Daniil Kvyat ha tenido que hacer frente a una temporada complicada, comenzó 2016 como piloto de Red Bull pero para el Gran Premio de España en Mayo, fue intercambiado con Max Vertappen y ahora es piloto de Toro Rosso. De la noche a la mañana se encontró de ser piloto del equipo digamos grande, Red Bull, para pasar a ser piloto del equipo pequeño, Toro Rosso. En teoría esto también se hizo por su bien, además de por los intereses del equipo, ya que estaba teniendo problemas con la presión. 
Con el baile de pilotos comenzado y los rumores recolocando a los pilotos, no podemos olvidarnos de Jenson Button, Campeón del Mundo de F1 en 2009 y actualmente piloto de McLaren junto con Fernando Alonso. Button es sin duda uno de los pilotos más experimentados, mejores y más detallista, además de uno de los más queridos. Button finaliza su contrato a finales de temporada y su equipo no está por la labor de confirmar la alineación hasta septiembre. Se rumorea que McLaren está contemplando la idea de dar un asiento a Stoffel Vandoorne, su piloto reserva, en ese caso y como Fernando Alonso tiene contrato hasta 2017, Button podría no ser renovado.
Entrando en el terreno de los rumores y la especulación, los rumores siguen poniendo a Sergio Pérez como favorito a una hipotética sustitución de Kimi Raikkonen en Ferrari. Aunque Kimi Raikkonen sigue siendo piloto de Ferrari y por el momento cuenta con el apoyo de su equipo y de su compañero Sebastian Vettel. Estamos en época de rumores y baile de pilotos, y el protagonista favorito para ir a Ferrari actualmente es Sergio Pérez. 
El baile de pilotos es tema candente cada año. Ferrari es evidente que es el equipo más deseado por los pilotos, prácticamente todos desearían pilotar para la Scuderia. Kimi Raikkonen posee uno de esos preciados asientos y su contrato acaba a final de año. Además Raikkonen suele ser siempre protagonista de los rumores y desde el inicio de temporada se habla de su renovación. Así que es habitual buscarle un posible sustituto y este año los favoritos por el momento son Sergio Pérez y Carlos Sainz. Ambos pilotos están teniendo un buen rendimiento y podrían aspirar a un equipo más grande. 
Kimi Raikkonen y su asiento en Ferrari sigue siendo uno de los temas favoritos de debate, los rumores apuntan a la que el piloto finlandés sea sustituido por Sergio Pérez que además podría llevar un importante patrocinador, mientras unos se preguntan si sustituir a Raikkonen realmente sería bueno para la Scuderia. Como ya hemos comentado en otras ocasiones Kimi Raikkonen es el último campeón con Ferrari en 2007, es un piloto con talento y rápido, nada problemático, un hombre de equipo que no duda en dejar pasar a su compañero por el bien del equipo como hizo en Bakú, tiene una fantástica relación con su compañero de equipo y que lleva perfectamente la presión de ser piloto de Ferrari. 
En el Gran Premio de Europa, disputado en el nuevo circuito urbano de Bakú, varios pilotos tuvieron problemas con sus monoplazas y pidieron ayuda a sus ingenieros a través de la radio, pero las nuevas reglas prohíben este tipo de ayudas de los equipos en el muro a sus pilotos. Lewis Hamilton, piloto de Mercedes, fue posiblemente el más perjudicado, su modo de motor no era correcto y entre los muchos parámetros disponibles no sabía que debía poner, ya que le faltaba potencia y perdía varias décimas por vuelta, pidió ayuda casi con desespero, pero su ingeniero pese a que la solución era sencilla no podía dársela por las restricciones. 
Algunos pilotos tenían dudas sobre la peligrosidad del Baku City Circuit, por lo que recibió algunas críticas. El nuevo circuito de Bakú que alberga el Gran Premio de Europa, es un trazado urbano, pero mucho más rápido que los demás trazados urbanos, también es muy estrecho y sin apenas escapatorias. Sin embargo la carrera resultó sorprendentemente tranquila y no se necesitó ni un solo coche de seguridad, contra pronóstico. Quizás los pilotos fueron muy prudentes al ver los incidentes de GP2, pero en cualquier caso, no hubo los temidos incidentes. 
