Ecclestone sigue en contra de los motores híbridos V6 turbo
Ecclestone sigue su particular cruzada contra los nuevos V6 Turbo, en favor de mejorar el espectáculo, por lo que asegura que quiere cambiar muchas cosas
Mary | miércoles, 20 de mayo de 2015
Bernie Ecclestone a pesar de los cambios que parece se van a llevar a cabo en la F1 para intentar salvar y mejorar la F1 según las decisiones que tomó el grupo de estrategia, aunque hay que recordar que necesitan ser aprobadas, no está del todo satisfecho, quiere mejor espectáculo y mejores motores. Ecclestone considera que hay que cambiar más cosas y una de las que no le gustan nada son los nuevos motores V6 Turbo, ya que no consigue verle ventajas, mientras que si ve muchas desventajas.
Shanghai Juss Event Management empresa que gestiona y promueve al Gran Premio de China a través de Yang Yibin su gerente de marketing ha manifestado ciertas preocupaciones por el estado actual de la F1. Ya que consideran que no es ahora mismo algo muy atractivo, creen que hay varios motivos por los que piensan que las carreras no son ya tan brillantes como lo fueron.
Jenson Button el campeón del mundo de F1 en 2009 y piloto de McLaren no está a favor de la propuesta de Bernie Ecclestone, sobre un campeonato solo para mujeres, ya que considera que no hay motivos por los que una mujer no pueda competir contra un hombre. Es más Button afirma que está seguro que una mujer con las habilidades necesarias, puede ser igual de competitiva que un hombre con las mismas habilidades.
Bernie Ecclestone al igual que pocos días atrás lo hizo Max Mosley el que fuera presidente de la FIA, está extremadamente preocupado por la supervivencia de la F1, ambos consideran que los altos costes y los abismos de desigualdad, pueden destruir la F1. Pero como siempre pasa en F1 poner a todos los equipos de acuerdo es prácticamente imposible y mientras Ecclestone es partidario de volver a los motores V8 con su ruido y su menor presupuesto.
Paul Hembery, director deportivo de Pirelli, considera que la F1 está muy dominada por la tecnología, cuando el piloto que gana debería ser, por el propio piloto, que establezca la diferencia. Mientras que a él le gustaría que los pilotos fueran héroes admirados y seguidos con mayor cercanía al aficionado, como ocurre en la Nascar. Para Hembery podría ser positivo la propuesta sobre la que explica que discutieron en Malasia los equipos y Ecclestone, de una calificación el viernes por la noche y quizás una carrera de sprint el sábado, con resultado y plazas de podio. Lo que cree que podría ser bueno para el aficionado y los patrocinadores. Lo que tiene claro es que Hembery según sus declaraciones para theguardian, al igual que otros muchos, es que un cambio es necesario, para que siga siendo sostenible.
Ivan Capelli ex piloto italiano de F1 nacido en Milán en 1963. Fue piloto de F1 de 1985 a 1993, en los equipos Tyrrell, AGS, March, Leyton, Ferrari y Jordan. Para Ferrari pilotó en 1992, convirtiéndose en el primer italiano en pilotar para Ferrari desde Michele Alboreto en 1988. También ha sido el último piloto titular italiano en Ferrari. Actualmente Capelli es el director del grupo organizador del Gran Premio de Italia en Monza.
El 2014 cuando llegaron los V6 turbo y las nuevas normativas establecieron que cada piloto podría disponer de 5 motores por piloto. En 2015 cada piloto tan solo dispone de cuatro motores, y así lo establece el reglamento técnico, pero esto podría volver a cambiar y aumentar de nuevo a cinco para este año. Según informó Auto Motor und Sport, el grupo de estrategia y Bernie Ecclestone podrían haber acordado en una reunión en Malasia permitir en 2015 cinco motores por piloto, aunque sería necesario la unanimidad de los equipos y la aprobación de la FIA.
El consejo Mundial de la FIA se ha reunido hoy en Ginebra, Suiza, tras dicha reunión la FIA ha publicado el calendario 2015 de Fórmula 1 en el que ya no figura el Gran Premio de Alemania. Lo que confirma ya sin la menor duda la imposibilidad de llegar a un acuerdo entre Bernie Ecclestone y los circuitos de Nurburgring y Hockenheim, por lo que por primera vez desde 1960 en 2015 no habrá Gran Premio en Alemania.
