El Gran Premio de Alemania que venía alternándose entre los circuitos Nürburgring y Hockenheim, pero hasta ayer se desconocía donde se disputaría este año, aunque en principio cabía pensar que sería en Nürburgring, dada dicha alternancia y teniendo en cuenta que en 2014 se disputó en Hockenheim.

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El Gran Premio de Corea, finalmente no se disputará en 2015, pese a que fue publicado en el último calendario para la F1. La FIA incluyó a Corea en el calendario de F1 para 2015 con lo que había un calendario con 21 eventos, tal como se publicó en diciembre, sin embargo se esperaba que realmente se cayera de dicho calendario y finalmente así ha sido, ya que en el recién y último calendario que ha publicado la FIA en su web oficial, tan solo aparecen 20 eventos entre los que ya no está Corea. Gran premio que se había disputado en el circuito de Yeongam del 2010 al 2013.

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Escenario Ginebra, día seis de enero, motivo, convocatoria de Bernie Ecclestone, asistentes Ferrari, Mercedes, Renault y Honda, tema los motores para 2016, según ha informado la revista auto-motor-und-sport. Y es que Bernie Ecclestone sin duda es conocido por su tesón y evidentemente sigue haciendo honor a ello, como todos sabemos nunca ha sido fan de estos nuevos y silenciosos motores V6 turbo, a los que criticó aun antes de llegar, temiendo que no sonaran, como así ha sido y se ha empeñado en que se deben mejorar en base a tres premisas más potencia, más ruido y menos precio.

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Sudáfrica no alberga un Gran Premio de F1 desde el año 1993 y podría ser que su retorno estuviera próximo, ya que tal como ha confirmado Bernie Ecclestone, lo está intentando ya que cree que sería bueno volver. Sin embargo no es la primera vez desde su retiro que se plantea este tema, en 2011 también se habló de hacer un posible regreso a Sudáfrica, la idea por aquel entonces era de un circuito urbano en Ciudad del Cabo, pero las autoridades locales denegaron la propuesta, argumentando que sería muy ruidoso.

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Bernie Ecclestone regresa al consejo de la F1, que había abandonado meses atrás por sus problemas judiciales, ya completamente resueltos satisfactoriamente. Además CVC ha confirmado que Ecclestone mantendrá su cargo de Director Ejecutivo. Esto debería poner fin a los rumores sobre la supuesta sustitución de Ecclestone, que corrían últimamente, pese a que Ecclestone ya había declarado que pensaba seguir al frente de la F1 como así va a ser. CVC, dueños de los derechos de la F1, también han anunciado hoy a Luca Cordero di Montezemolo y Paul Walsh, como Directores no Ejecutivos. Peter Brabeck-Letmathe seguirá siendo el presidente del Consejo.

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Bernie Ecclestone aseguró a la prensa británica que Qatar se va a quedar sin Gran Premio de F1. La situación es sencilla, Bahréin fue el primer Estado soberano del golfo Pérsico que organizó un Gran Premio de F1 en 2004, su acuerdo para albergar el evento se hizo con el derecho a veto sobre sus vecinos. Por lo que el asunto es simple, sin su permiso Qatar no puede seguir adelante con sus planes.

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Bernie Ecclestone siempre se declaró contrario a los motores V6 turbo, antes de que llegaran ya manifestó sus rechazó y sus serias dudas a como sería aceptado su nuevo y escaso sonido o quizás mejor dicho su falta de sonido. Sus dudas se confirmaron y a nadie ha complacido su sonido. Por lo que Bernie Ecclestone el jefe de la F1, no se rinde en intentar traer de vuelta los V10. Así que va a proponer su regreso para 2016 en la próxima reunión del Grupo de Estrategia, que tendrá lugar en 18 de diciembre.

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Ron Dennis ha afirmado que la alineación de pilotos ha sido decisión suya y puede que realmente se apoye en el hecho que ha destacado Bernie Ecclestone en una entrevista para Forbes, en la que ha asegurado que ahora el dueño de McLaren es Ron Dennis. Con lo que la guerra de poder interna rumoreada últimamente habría acabado. Ya que al parecer ha negociado la venta de las acciones del fondo de inversión Mumtalakat de la familia soberana de Bahréin, por lo que Dennis sería propietario del 75% del total.

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Bernie Ecclestone, como siempre sigue siendo claro, directo y sin miedo a crear polémica con sus palabras. De hecho en su repaso del año y el prólogo del libro oficial de la temporada 2014 de F1, como en la presentación, no tuvo problemas en expresar sus opiniones con libertad y como siempre no da puntada sin hilo. No evita incluso criticar a su amigo Sebastian Vettel, aunque vuelve a reiterar que es un gran fan suyo, eso no le impide asegurar que le decepcionó la actitud derrotista de Vettel y tampoco tiene problemas para criticar más o menos por los mismos motivos a Fernando Alonso.
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Este informe, en el que se debía estudiar en profundidad las causas que podían haber rodeado o causado el gravísimo accidente de Jules Bianchi en el Gran Premio de Japón el 5 de octubre pasado, cuando el piloto chocó contra una grúa que estaba recogiendo el coche de Adrian Sutil, quien previamente se había salido, casi, en el mismo punto. Ha sido elaborado por la comisión de Accidentes de la FIA que estaba compuesta por diez hombres, que son los siguientes:
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