La FIA explica: «Por qué el Halo es la mejor solución»
La FIA decidió en la última reunión del Grupo de Estrategia introducir el sistema Halo en 2018, algo que ha recibido críticas, por lo que la FIA explica sus motivos
Mary | domingo, 23 de julio de 2017
La FIA ha dado luz verde a la introducción del sistema Halo en 2018, sin embargo no ha tenido el apoyo unánime de los equipos de F1, ni siquiera el mayoritario, además está siendo bastante criticado por los aficionados y algunos expertos, como Niki Lauda tricampeón de F1, actualmente director no ejecutivo de Mercedes. Leer el resto de esta entrada 
La FIA confirmó esta semana, tras la reunión del Grupo de Estrategia, que se introducirá el sistema Halo en 2018, sin embargo esta decisión que solo contó con el apoyo de un equipo de los diez participantes en F1 está siendo muy comentada e incluso criticada. Uno de los más críticos ha sido Niki Lauda, tres veces campeón de Fórmula Uno y actualmente director no ejecutivo de Mercedes. 
El Grupo de Estrategia se ha reunido este miércoles en Ginebra, por primera vez además estuvieron presentes todos los equipos de F1, además de los equipos que forman el grupo, estuvieron en calidad de observadores también Renault Sport, Scuderia Toro Rosso, Sauber F1 Team y Haas F1 Team. Entre los temas tratados el más relevante sin duda ha sido la confirmación de que el sistema Halo se usará en el Campeonato de Fórmula Uno 2018. Pese a que al parecer nueve de los diez equipos no estaban a favor, la FIA ha tomado la decisión por motivos de seguridad.
Sebastian Vettel junto a Maurizio Arrivabene, jefe del equipo Ferrari, acudió hoy, 3 de julio, a una reunión en la sede de París de la FIA. En dicha reunión importantes cargos de la FIA y Jean Todt, su presidente, revisaron el incidente de la colisión entre Sebastian Vettel y Lewis Hamilton. Tras ello y dejando claro que esta reunión la motivaba la profunda preocupación de la FIA por las implicaciones de dicho incidente, como el impacto en los jóvenes y en la imagen de la FIA. Pese a que Vettel ya fue penalizado en Bakú con diez segundos de stop-and-go. 
Jean Todt, presidente de la FIA, juzga como positiva la primera mitad de la actual temporada de Fórmula Uno. Esta temporada hay lucha entre equipos y por fin no esta tan claro quién va a ganar cada carrera, algo que sin duda es muy bueno. Afirma que le ha sorprendido en positivo. El presidente de la FIA recuerda su época con Michael Schumacher en Ferrari y como se quejaba la gente de que ya sabían quién iba a ganar. Pero ahora destaca que al menos hay un duelo real entre el tricampeón,, Lewis Hamilton y el tetracampeón, Sebastian Vettel. 
Lewis Hamilton ha dado marcha atrás de sus declaraciones en la publicación de la FIA Auto, donde dejaba caer que el destino está en sus manos y que podría decidir retirarse al final de la actual temporada. Aunque de su declaraciones se podía entender que no era algo literal sino una reflexión sobre su legado y sobre dirigir su propio destino. Sin embargo estas declaraciones tuvieron un importante impacto y en Bakú se le preguntó por ello de nuevo. 
La FIA ha anunciado el calendario provisional para la F1 en 2018, aprobado hoy por el Consejo Mundial de Deportes de Motor, celebrado en Ginebra. Es un calendario de 21 carreras para la temporada 2018. Con el regreso del Gran Premio de Francia y el Gran Premio de Alemania y con la salida del calendario del Gran Premio de Malasia. 
El Gran Premio de Canadá fue bastante decepcionante para Carlos Sainz. En la primera vuelta Sainz trataba de adelantar a Fernando Alonso y centrado en ello se posicionó en pista para intentar adelantarlo en la curva tres, pero no vio el Haas de Romain Grosjean, a pesar de mirar sus espejos, ya que estaba en su punto ciego. Así que se golpearon, Sainz perdió el control de su monoplaza y golpeó a Felipe Massa quien también tuvo que retirarse de carrera. 
Daniil Kvyat finalizó bastante molesto en el Gran Premio de Canadá, el piloto de Toro Rosso sin duda protagonizó un episodio bastante inusual, ya que fue sancionado por un mismo incidente con dos sanciones, lo que desató su comprensible ira. Kvyat sufrió un problema en su Toro Rosso, se paró para la vuelta de formación, pero tras unos segundos de retraso consiguieron arrancarlo y se colocó en su posición de salida en parrilla. Pero la normativa indica para estos casos que para tomar su posición en la parrilla el piloto debe recuperar todos los lugares perdidos antes de pasar la línea de Safety Car, situada justo antes de la entrada a boxes. De no ser así, el piloto que sufrió el problema, deberá salir desde el pit lane. 
