Buenas noticias para Renault y Ferrari, quienes intentaban conseguir evolucionar sus motores en 2015 intentando tener más tiempo antes de la congelación. Sin embargo se encontraban con un muro, Mercedes no estaba dispuesto a ceder y permitir un aplazamiento en la congelación, por lo que cuando prácticamente se daba por hecho que la congelación llegaría el 28 de Febrero, ha llegado el milagro en forma de laguna en el reglamento 2015. Para todos menos para Honda, eso sí, aunque no hay que olvidar que Honda ha tenido todo el 2014 para trabajar.

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Charlie Whiting ya escribió su informe sobre el accidente, ocurrido el pasado 5 de octubre en Suzuka. Ahora la Comisión de Accidentes creada por la FIA, y dirigida por Peter Wright, el presidente de la Comisión de Seguridad de la FIA, investigará dicho accidente y todos los datos recogidos.

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Las nuevas limitaciones de los mensajes de radio incrementan el trabajo de Boullier al estar pendiente de escuchar a los demás equipos y en esa tarea descubrió mensajes que no le gustaron, le pareció extraño un mensaje que además asegura que le dieron dos veces a Ricciado, Red Bull dijo a Ricciardo que evitase los bordillos, pero esto fue así porque tenía un problema con su batería, sin embargo se había advertido a los equipos que no podían dar ese tipo de instrucciones. Lo que no cabe duda es que Boullier hizo a la perfección su tarea impuesta de vigilar lo que hacían los demás y no se le escapaba ni una.

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Charlie Whiting, el director de la carrera de la FIA, ha comunicado a los equipos una actualización, sobre la prohibición de mensajes de radio, que en principio se limitará a los mensajes relacionados con el rendimiento. Al parecer se tomó una decisión demasiado precipitada y ahora se ha dado marcha atrás, ya que hay equipos que no tienen en el volante el display con toda la información necesaria accesible al piloto, por lo que ciertos equipos podrían estar en desventaja.

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Tras el anuncio de la FIA sobre las restricciones de los mensajes de radio entre equipos y pilotos, algunos equipos declararon la necesidad de una aclaración sobre esta nueva e inminente prohibición, la respuesta no se hizo esperar y Charlie Whiting director de carreras de la FIA envió una directiva a los equipos para explicar más detalladamente las restricciones según publica nextgen-auto.

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La FIA se ha hecho eco de las críticas de los aficionados, ya que muchas voces decían que el apoyo y asesoramiento que reciben los pilotos por radio es excesiva, por lo que se ha decidido prohibir con carácter inmediato los mensajes de radio que llegan a los pilotos desde el muro de boxes relativos al rendimiento, es decir por ejemplo en lo relacionado con ahorro de combustible, frenos y neumáticos.

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Como ocurre con gran parte de los cambios, hay a quien le gustan y a quien no, esto mismo está sucediendo con la remodelación de la Parabólica, la mitad de la escapatoria ha perdido la gravilla en favor del asfalto, aunque este cambio puede restar espectacularidad, ya que un error se castigaba seriamente en esta zona, añade seguridad a los pilotos, lo que sin duda es de gran importancia.

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Mercedes está en el centro de la polémica por la tensa relación de sus pilotos desde el Gran Premio de Hungría cuando Lewis Hamilton hizo caso omiso de una orden de equipo, pero todavía se ha recrudecido más tras el Gran Premio de Bélgica en que ambos pilotos se tocaron y esto arruinó la carrera de Hamilton y debilitó la de Rosberg. Tras estos incidentes y algunas declaraciones duras por parte de Hamilton que culpó a su compañero de haberle golpeado a propósito, expertos de F1 insinuaban que la dirección de Mercedes no actuaba con fortaleza e incluso Eddie Jordan llegó a decir que Mercedes no tenía timón sin Ross Brawn y que el equipo lo dirigían dos pilotos que actuaban como niños mimados y hacían lo que querían.

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Charlie Whiting director de carreras de la FIA, ha escuchado las críticas de jefes de equipo e ingenieros e incluso pilotos que se han quejado de la complejidad de las normas, por lo que ha contestado, diciendo que los equipos quieren claridad y a la vez tienen procedimientos complicados, esa claridad y las aclaraciones que se piden constantemente, necesariamente aumentan la extensión de las normas.

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Charlie Whiting director de Carrera de la FIA sigue la evolución del circuito de Sochi y está gratamente sorprendido de los progresos y la calidad de dicho circuito. El Gran Premio de Rusia, se celebrará el día 12 de octubre por primera vez y en la última inspección de las obras, en las que ha comprobado los avances, todo le parece muy satisfactorio, además ha destacado que la seguridad es de primera clase, por lo que está muy contento.

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