La estructura de gobierno podría enfrentarse a una investigación de la Unión Europea, tras la queja oficial que ha sido presentada por los equipos Force India y Sauber, en su queja al parecer y según ha informado The Times, ambos equipos aseguran que la estructura de la F1, funciona como “cártel” ilegal, lo que podría romper las reglas de competición europeas.
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El equipo Mercedes de Fórmula Uno, como es evidente es el equipo dominante e inalcanzable actualmente para los demás equipos, su motor ofrece un rendimiento muy superior a los demás y la normativa tampoco ayuda a que los demás puedan alcanzarlos. Pero este dominio es así desde el pasado año, desde que los motores V6 turbo entraron en acción. El pasado año ya lograron con holgura el campeonato de Constructores y de pilotos y este año están camino de volver a lograrlo.

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En este momento de la F1, todos o casi todos están de acuerdo en que se precisan cambios importantes y rápidos. Las normas son complicadas y excesivas en ocasiones, los motores no suenan, los pilotos no pueden ir al límite ya que deben ahorrar un poco de todo y todo el mundo sabe quién va a ganar antes de empezar ya que el dominio de Mercedes es absoluto e irreparable ya que tampoco se pueden evolucionar los motores libremente. Y por si fuera poco, todos sabemos cómo arreglarlo, todos tenemos grandes ideas e incluso las exponemos, pero también lo saben los que están dentro y tienen voz en el gran circo, pero no lo solucionan.

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Bernie Ecclestone sigue siendo muy claro e incombustible como siempre, reconoce que no piensa irse, seguirá dirigiendo la F1, negocio que dirige hace décadas y que es parte de su vida. Sin embargo como nunca ha tenido reparos en decir, hay muchas cosas que no le gustan y querría cambiar, algunas reglas y los motores actuales sin duda, entre otras cosas, pero ha chocado con la democracia, algo que en muchas ocasiones ha reconocido que no le gusta nada.

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Según declaró Vural Ak, presidente de Intercity, gestora del circuito de Istanbul Park, tan solo necesitan la firma final para poder hacer realidad volver a acoger a la F1, incluso ya se reunió con Bernie Ecclestone el jefe de la F1, en Londres, para discutir el futuro F1 en Turquía. Vural Ak aseguró que Ecclestone también quería el regreso de Turquía al calendario.

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Bernie Ecclestone, jefe de la F1, y Maurizio Arrivabene han conversado juntos y respondido algunas interesantes preguntas mutuas en una interesante entrevista con un distendido ambiente entre ambos líderes. Bernie Ecclestone ha dejado claros algunos puntos, como que el tetracampeón del mundo Sebastian Vettel pidió consejo a Bernie Ecclestone antes de firmar con Ferrari.

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Bernie Ecclestone como el común de los mortales tiene el derecho de cambiar de idea y al parecer comienza a hacerlo al menos respecto a Sebastian Vettel y Lewis Hamilton. Poco tiempo atrás Ecclestone se mostraba encantado con Hamilton aseguraba que era el tipo de campeón que necesitaba la F1 ya que sabía convertirse en el centro de atención y caminar por la alfombra roja en cualquier evento, mientras que criticaba de Vettel su escaso glamour y su exceso de humildad no queriendo ser protagonista.

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Este fin de semana llega el Gran Premio de Monza y al parecer el primer ministro tiene pensado visitar Monza para el evento. Quizás esto sea positivo de cara a negociar sobre la futura renovación del contrato actual de Monza que termina en 2016. Sin embargo aunque ambas partes quieren renovar, el único problema para ello es firmar un nuevo contrato con Ecclestone pero sin rebajas.

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En el Gran Premio de Bélgica el pasado domingo volvimos a vivir un fin de semana dominado por el equipo Mercedes. Incluso un circuito tan especial y exigente como Spa no nos regaló una carrera especialmente entretenida ni emocionante como solía ser habitual, podríamos decir que fue el clima inusualmente estable y cálido el que restó parte de diversión, pero quizás acertamos más si apostamos que de nuevo el dominio total de Mercedes es lo que añadió aburrimiento, por su previsibilidad.
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El Gran Premio de Bélgica estaba ante la amenaza de un posible bloqueo a los accesos al circuito, algo que sin duda habría sido un duro contratiempo para el normal funcionamiento del evento. Los ganaderos belgas llevan días de protestas ante la reciente la liberación del mercado lácteo, que les ha perjudicado con la bajada de los precios de la leche, como suele ser habitual las protestas de ganaderos y agricultores suelen basarse en el corte de carreteras y que mejor lugar para estas protestas que los accesos al circuito de Spa en pleno Gran Premio, es de suponer que pensaron los ganaderos de la zona.
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