Rosberg: «Lewis siempre regresa y, cuando regresa, regresa tan fuerte que es casi invencible»
Rosberg recomienda a los rivales que aprovechen los problemas de Hamilton, ya que volverá y cuando vuelve lo hace más fuerte y casi invencible
Nico Rosberg, Campeón del mundo de Fórmula Uno en 2016, conoce muy bien al tetracampeón Lewis Hamilton, ya que fueron compañeros de equipo en Mercedes cuatro temporadas, y sufrió de primera mano la competitividad y el talento de Hamilton y también le venció en 2016, así que sin duda su opinión es muy autorizada. Rosberg ha recomenzado a los rivales de Hamilton que aprovechen las horas bajas de Hamilton, ya que cuando sufre puede durarle algunas carreras, el mismo supo aprovechar esa situación, mientras que Sebastian Vettel no lo pudo aprovechar en China. Pero les avisa que Hamilton volverá y cuando vuelva será más fuerte incluso casi invencible. Leer el resto de esta entrada 
Ross Brawn, Director deportivo de la Fórmula Uno, considera que es muy poco probable que los equipos de medio campo puedan luchar por un podio, ya que la diferencia de rendimiento entre estos equipos y los tres primeros Mercedes, Ferrari y Red Bull es muy grande. De hecho Brawn recuerda que en el Gran Premio de China la pasada semana la brecha fue muy grande, por lo que incluso con el Safety Car que como siempre mezcla algo las cosas, no fue posible que los pilotos de los equipo de medio campo pudieran unirse a la lucha por el podio. 
El gran premio de China el pasado domingo nos ofreció una interesante carrera, con inesperada victoria de Daniel Ricciardo con su Red Bull. Sin embargo para el otro piloto de Red Bull, Max Verstappen la carrera fue menos afortunada. Verstappen realizó un poco meditado y sin duda optimista intento de adelantamiento sobre Sebastian Vettel, que salió mal para ambos pilotos. En su aproximación sobre el piloto de Ferrari Verstappen le chocó y ambos trompearon, se salieron de pista y perdieron posiciones, esta innecesaria, arriesgada y poco inteligente maniobra ha generado muchas críticas para el piloto de Red Bull y además le costó una penalización de 10 segundos y dos puntos de su superlicencia. 
El Grupo de Estrategia de Fórmula 1 y la Comisión de Fórmula 1 se reunieron hoy en la sede de la FIA en París. En la reunión contó con la presencia de Jean Todt, el presidente de la FIA, y de Chase Carey, el director general de F1, se llegaron a ciertos acuerdos como aumentar el límite de combustible y nuevas reglas sobre el peso del conductor en las previsiones de los reglamentos técnicos de F1 para 2019 y propuestas para las unidades de potencia en 2021. La reunión y el debate han sido positivos y constructivos entre las partes interesadas. 
El equipo Ferrari completó el primer día del fin de semana con dos sesiones positivas de entrenamientos en preparación para el Gran Premio de China, en especial con Kimi Raikkonen que ha logrado terminar ambas sesiones muy cerca de Hamilton. Sin duda Ferrari parece fuerte, pero seguirán trabajando esta noche para mejorar todavía más en la clasificación de mañana, que parece estar muy apretada con Mercedes. 
Daniel Ricciardo ya avisó que a pesar del interés de Red Bull por hacer efectiva su renovación, como ya hicieron con su compañero Max Vertappen, no tenía ninguna prisa y quería antes ver como comenzaba la temporada y sus opciones reales. Obviamente la aspiración de Ricciardo es ganar al menos un Campeonato y para ello solo puede poner sus ojos en Ferrari y en Mercedes. Ambos equipos podrían tener un asiento disponible, ya que Kimi Raikkonen finaliza su contrato y Valtteri Bottas también, así como Lewis Hamiton, pero el tetracampeón ya esta en avanzadas negociaciones con Mercedes y no parece haber dudas de que seguirá en el equipo. 
Este fin de semana se disputa la tercera carrera de la temporada en el Gran Premio de China, además es la primera carrera consecutiva de la temporada lo que dificulta el trabajo de los equipos. Pirelli, el proveedor único de neumáticos para la Fórmula Uno, lleva al circuito de Shanghái una combinación nunca vista de su gama de neumáticos, han elegido Medio, Blando y Ultrablando. Habitualmente los compuestos que Pirelli lleva a las carreras suelen ser un paso progresivo, en esta ocasión pasaran de Blando a Ultrablando, dejando fuera el Superblando que sería el paso siguiente de los Blandos, así esperan fomentar mayores estrategias Pirelli considera la selección adecuada un trazado que ofrece mezcla aproximadamente igual de rectas y curvas y con posibilidades de adelantar, el clima también suele ser impredecible por lo que es posible que también el neumático de lluvia entre en juego este fin de semana. 
El gran premio de Bahréin nos ofreció una carrera muy emocionante, con adelantamientos, cambios de estrategias e incertidumbre hasta el final. La gran parte de los adelantamientos corrieron a cuenta del piloto de Mercedes Lewis Hamilton, que salía en novena posición por un cambio de caja de cambios no programada que le costó cinco posiciones en la parrilla de salida, hasta llegar a la tercera posición en la que terminó, aunque con la ayuda del abandono del piloto de Ferrari Kimi Raikkonen, que rodaba en tercera posición cuando tuvo que retirarse por un desafortunado accidente en el pit. 
El equipo Red Bull no ha tenido nada de fortuna en la carrera de hoy en el Gran Premio de Bahréin. Sus dos pilotos han tenido que retirarse en las dos primeras vueltas de carrera lo que sin duda ha sido duro y decepcionante para todo el equipo, que tenía un fuerte ritmo en sus monoplazas, pero que no han podido demostrar. Daniel Ricciardo sufrió un apagón eléctrico completo por un fallo en la batería cuando rodaba cuarto y Max Verstappen tuvo un contacto con Lewis Hamilton lo que pinchó su neumático y además sufrió un fallo en la transmisión. Ahora miran hacia delante, a China donde se disputará la carrera la próxima semana. 
La llegada a Fórmula Uno de sus nuevos propietarios Liberty Media supuso el final del liderazgo en el deporte de Bernie Ecclestone tras más de cuatro décadas al frente. Pero Liberty paradójicamente puso en un puesto de relevancia, como Director de automovilismo de la Fórmula 1, a Ross Brawn, alguien con quien Ecclestone se negó a trabajar, aunque lo valoraba como ingeniero, no consideró que fuera valido para la organización comercial del deporte. 
