Red Bull amenaza con abandonar la Fórmula Uno, si no consiguen un motor competitivo, Red Bull se llevaría consigo a Toro Rosso, por lo que de un golpe dos equipos y cuatro coches dejarían la parrilla de F1. La amenaza cada vez toma más visos de realidad y Christian Horner ,jefe del equipo, aseguró que la situación es muy crítica.

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Pirelli ha emitido una explicación muy clara y extensa sobre todo el proceso de asignación de sus neumáticos a cada equipo. Suponemos que es la manera de responder y terminar con los sutiles rumores sobre una presunta conspiración contra Mercedes, que aunque nadie lo dijo claramente, si fue insinuada. Y aunque era una teoría bastante rocambolesca, y nunca han sido acusados directamente, Pirelli ha querido dejar claro la limpieza de su proceso de asignación de neumáticos.

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El proveedor único de neumáticos para la F1 llevará este fin de semana al Gran Premio de Japón de su gama de neumáticos los compuestos más duros, el duro P Zero Naranja y el medio P Zero Blanco. Esta elección está basada en que el trazado de Suzuka tiene algunas de las curvas más exigentes y rápidas de la Fórmula Uno, como la legendaria curva 130R. Suzuka requiere por lo tanto los compuestos más duraderos para ayudar a mantener agarre. Tampoco se descarta la aparición durante el fin de semana de los neumáticos intermedios y de lluvia extrema ya que es conocido el clima variable en Suzuka.

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El proveedor único de neumáticos de F1 ha escogido para el Gran Premio de Singapur, en el circuito de Marina Bay, sus compuestos: blando P Zero amarillo y superblando P Zero rojo. Para un circuito tan espectacular como exigente, un Gran Premio urbano y nocturno bajo la luz artificial que confiere un ambiente incomparable, pero a la vez exigente para los pilotos, ya que ofrece una carrera de larga duración, con una alta humedad y cambio de temperatura en pista, por lo que los compuestos más blandos ofrecen un rápido calentamiento y el máximo agarre mecánico, como este trazado precisa. Pirelli también prepara con la FIA unos procedimientos a seguir sobre el uso del neumático.

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Lewis Hamilton logró la victoria en el Gran Premio de Italia, sin embargo esta victoria estaba en duda sujeta a investigación de la FIA por duda sobre la correcta presión de uno de sus neumáticos, ya que la FIA advirtió que uno de sus neumáticos estaba 0.3 PSI por debajo del límite impuesto sobre las presiones de neumáticos.

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El proveedor de neumáticos de F1 ha escogido para el Gran Premio de Italia, en el circuito de Monza, el templo de la velocidad, sus compuestos medio P Zero Blanco y blando P Zero amarillo. Considerando que son compuestos versátiles capaces de equilibrar las demandas únicas de rendimiento y durabilidad que Monza requiere, con sus rectas de altísima velocidad y para soportar algunos grandes impactos con los ya famosos bordillos, así como alta energía que debe soportar el neumático de hasta 4,5g. Pirelli ha concluido la investigación sobre la explosión del neumático de Vettel ocurrida en Spa y sus conclusiones serán presentadas en Monza.
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La polémica sobre los neumáticos Pirelli sigue dando de qué hablar, Nico Rosberg piloto de Mercedes fue el primero en sufrir sin previo aviso una explosión en su neumático durante los entrenamientos de viernes en Spa. Sebastian Vettel sufrió una explosión similar durante en Gran Premio de Bélgica, el tetracampeón mostró su enfado al finalizar la carrera y esto abrió la polémica y el merecido debate, teniendo en cuenta que no se puede olvidar que lo primordial es la seguridad de los pilotos.
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El Gran Premio de Bélgica además de una bonita carrera en un mítico circuito nos ha servido en bandeja una nueva polémica, en esta ocasión con los neumáticos Pirelli. El viernes Nico Rosberg sufrió la explosión de uno de sus neumáticos afortunadamente sin consecuencias. El domingo durante la carrera fue Sebastian Vettel quien sufrió una explosión de su neumático trasero derecho, algo que provocó la preocupación y el enfado del tetracampeón. Es cierto que Vettel llevaba 28 vueltas con sus neumáticos y rodaba en tercera posición con unas gomas bastante usadas pero con un buen ritmo, cuando el neumático explotó, pero tampoco dio señales de peligro. Por lo que Vettel muy enfadado afirmó que de pasarle en otra zona podría no estar para hacer declaraciones, también afirmó que algo así era peligroso e inaceptable ya que no había explicación para esta explosión y para la sufrida por su compatriota Nico Rosberg.
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Sebastian Vettel sufrió a una vuelta del final un estallido en su neumático trasero derecho, esto en lo deportivo le quitó sus opciones a finalizar tercero en el podio y lo relegó a la posición 12º. Pero no es esto ni lo más importante ni lo que enfado al tetracampeón, su verdadero enfado parte de lo peligroso que es que estalle un neumático ya que de haber sido en otra zona podría haber sufrido un fuerte y grave accidente por lo que calificó la situación de inaceptable. Sin duda es algo a analizar ya que no se puede olvidar que lo primordial es la seguridad de los pilotos y esta seguridad debe estar garantizada al máximo antes de que ocurra un accidente y no después.
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Sebastian Vettel a dos vueltas del final cuando estaba situado en posición de podio sufrió una explosión de su neumático trasero derecho, lo que le robó sus opciones de podio y de puntuar tras una buena carrera. Pero más preocupante que esto y lo que más ha enojado al tetracampeón es que considera inaceptable que un neumático sin previo aviso estalle, ya que un piloto puede perfectamente estar pilotando en ese momento a más de 300km/h y sufrir un grave accidente, por lo que considera que los neumáticos son inseguros. Evidentemente es algo que deberá ser estudiado a fondo porque como todos sabemos la seguridad de los pilotos es lo primordial.
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