Hasegawa asegura de su unidad de potencia que: «Es un riesgo muy alto»
Honda ha optado por un concepto completamente diferente para su unidad de potencia y Hasegawa admite que es un riesgo muy alto
Mary | miércoles, 15 de febrero de 2017
Honda regresó a la Fórmula Uno en 2015 de la mano de McLaren, juntos querían retornar a la gloria de épocas pasadas, sin embargo por el momento no ha sido así. Su llegada en 2015 fue casi dramática, la fiabilidad de su unidad de potencia era pésima y su rendimiento poco mejor. En 2016 con duro trabajo y sin caer en el derrotismo siguieron trabajando duro y lograron progresar, sin embargo estaban lejos de los primeros equipos y de obtener grandes resultados. Leer el resto de esta entrada 
Cuando faltan poco más de dos semanas para que los monoplazas salgan a pista por primera vez en los test de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya, McLaren ha encendido su motor por primera vez y ha querido compartir el sonido con sus aficionados a través de un vídeo compartido en sus redes sociales. 
McLaren lleva dos años bastante complicados, desde su unión con Honda, su unidad de potencia tuvo muchos problemas de fiabilidad en 2015 y aunque en 2016 fue bastante mejor todavía están bastante lejos del rendimiento de los demás fabricantes. McLaren-Honda sin duda está trabajando duro y siguen progresando. En 2017 es una temporada con cambios de reglamentos y con la desaparición de los tokens es de esperar que todos los motoristas progresen y se acerquen a Mercedes. Además los cambios aerodinámicos son una oportunidad para que la jerarquía de parrilla pueda tener cambios o al menos acercarse. 
Jost Capito abandona su puesto como CEO en McLaren. Capito fue contratado por Ron Dennis, en enero del año pasado, procedente de Volkswagen. Aunque no comenzó a trabajar para McLaren hasta septiembre de 2016 cuando finalizó sus compromisos con el equipo Volkswagen en el Campeonato Mundial de Rally. Capito comenzó a viajar con el equipo y a acudir a las carreras en el Gran Premio de Italia de 2016. 
Según el propio equipo McLaren ha señalado 2017 es año de cambios y ellos han decidido dejar a un lado los MP4 y cambiar el nombre de su nuevo monoplaza 2017 por MCL32. Un quizás simbólico pero importante cambio. Ya que los monoplazas de F1 McLaren se llaman MP4 desde 1981. 
En 2017 se ha eliminado finalmente el famoso sistema de tokens que llegó para restringir el desarrollo de la unidad de potencia. Ya que los equipos contaban con un número determinado de tokens con una equivalencia determinada en relación con las diferentes piezas que introducían, diferentes componentes equivalían a una cantidad de tokens. Cuando se terminaban los tokens se terminaba el desarrollo posible, por lo que parece que esta restricción dificultaba que los fabricantes pudieran llegar al nivel de Mercedes. Honda regreso a F1 en 2015 de la mano de McLaren y tuvo una temporada muy difícil, progresaron en 2016 y se espera un mayor progreso en 2017, pero no necesariamente la eliminación de los tokens, será de gran ayuda. 
McLaren, como todos sabemos, ha tenido las dos últimas temporadas bastante complicadas, no han conseguido grandes resultados, pero han logrado progresar paso a paso y siguen trabajando duro para hacer un paso significativo. Eric Boullier, director de carreras de McLaren, destaca que han mejorado su trabajo en el desarrollo, considera que ahora son más ágiles y la correlación es buena. 
El monoplaza de McLaren para 2017 ya ha superado los “crash test” o pruebas de choque con éxito, recordemos que esto es indispensable para disputar el Campeonato Mundial de F1 y para tomar parte en los test de pretemporada del próximo mes. 
El equipo McLaren ha tenido una final de temporada con el Gran Premio de Abu Dhabi bastante dispar. Fernando Alonso logró acabar en el top ten aunque en décima posición. Este punto sumado ayuda a consolidar la sexta posición del equipo en el campeonato de constructores. Mientras que lamentablemente Jenson Button no pudo disfrutar demasiado de, al menos de momento, su última carrera. Ya que sufrió en la vuelta doce un fallo en la suspensión delantera y fue obligado a retirarse, en un fin de semana muy emotivo para el Campeón del Mundo de 2009. 
