Previo GP Gran Bretaña, Silverstone 2014. Lotus

Lotus llega al Gran Premio de Gran Bretaña, su carrera en casa, con motivación para lograr algo positivo que puedan celebrar los aficionados y el personal en la fábrica


        Mary   |   4 julio, 2014, 6:10 AM   -   Hace 4 años

Pastor Maldonado - Lotus - F1 2014 - www.noticias-f1.com

 

El equipo Lotus confía en que el circuito de Silverstone con muchas curvas de alta velocidad se adapte mejor al E22. Además traen actualizaciones, como un alerón delantero, el suelo y algunas combinaciones de piezas aerodinámicas para trabajar en la puesta a punto. Al ser la carrera en casa confían en lograr un buen espectáculo, para el personal y los aficionados.

 

Romain Grosjean y Pastor Maldonado están deseando pilotar en un circuito que les gusta y que consideran especial por ser la carrera local del equipo y porqué consideran que Silverstone de debe adaptar mejor a su monoplaza, por lo que esperan un mejor fin de semana

 

Romain Grosjean: “Silverstone es un circuito fantástico con muchas curvas rápidas en las que el E22 debería ir bien, al menos mucho mejor que en los circuitos en los que hemos corrido recientemente, que destacaban las debilidades de nuestro paquete. Es un trazado desafiante, pero que deja una buena sensación. Es una de las pistas más rápidas del calendario. Tiene curvas que ya son legendarias, como el complejo de Maggots, Becketts, Chapel. Es un sentimiento especial pasar por esas curvas y no puedo esperar por volver a tener esa sensación. También es una carrera especial para el equipo, porque la fábrica está situada muy cerca del circuito (Enstone). Siempre es agradable ver que mucha gente de la fábrica viene a vernos en acción. Gracias a su trabajo duro es por el que estamos rodando en la pista. Estaré en la fábrica antes de la carrera y también después, así que realmente se siente como un evento local”.

 

Pastor Maldonado: ”He ganado en Silverstone en la GP2 Series y siempre me ha gustado el circuito. He pasado mucho tiempo en Inglaterra, que es como un segundo hogar para mí, sobre todo porque tengo familia que vive muy cerca del circuito, en Oxfordshire. Es un gran evento que viene a mitad de temporada y siempre ofrece una carrera interesante. Siempre es un evento muy especial para los equipos basados en las inmediaciones y el apoyo a todos los conductores al llegar allí es increíble, con algunos de los aficionados más entendidos en el mundo. Este será mi primer Gran Premio de casa con Lotus F1 Team, así que estoy deseando que llegue a la competición en la misma calle de la fábrica y ver muchas caras conocidas durante el fin de semana. Creo que Silverstone es una pista increíble. Tiene una gran historia, es rápido y el cambio en el diseño más reciente en realidad no ha cambiado la naturaleza de la pista demasiado. Es siempre un lugar especial para visitar y usted sabe que siempre estás allí para las carreras ya que estás a las puertas de una gran ciudad. Siempre me ha gustado correr en Silverstone desde mi primera visita en 2007. También tengo buenos recuerdos de él como he tenido grandes carreras allí, incluyendo la victoria en 2009 y 2010 en la GP2 Series. Mi rincón favorito es Becketts, ya que es muy rápido allí. Creo que la pista se adaptará a nuestro coche porque es similar a la de Barcelona y también es muy divertido de conducir, con secciones como Maggots y Becketts que realmente te ponen a prueba como piloto. Sin duda, es el hogar de muchas, muchas personas que trabajan en el paddock y te dan una sensación especial allí. El apoyo que recibe de los fans es increíble Como la pista es rápida y las temperaturas suelen ser bajos, es fácil el granulado en los neumáticos delanteros y esto es algo que tendremos que gestionar y tener en cuenta al decidir sobre la estrategia de paradas en boxes. Ciertamente, siempre estamos pidiendo más potencia y mejor fiabilidad este año y esto es algo que espero que podamos experimentar en Inglaterra. El equipo y Renault Sport F1 espero haber aprendido mucho (en Austria)y para mí detrás del volante fue un desafío. Hubo muchos problemas para manejar, pero nosotros, fuimos a través de ellos para llegar a la final de la carrera. Los coches de este año te dan un montón de manejar en términos de ajustes y estrategias de conducción, por lo que hay una gran cantidad en que centrarse en cuando todo está funcionando como debería. Hay aún más para centrarse en cuando algo no está funcionando como debería! Un buen número de equipos fueron sorprendidos con problemas en Austria por lo que era satisfactorio para mí y para el equipo para llegar a la final de la carrera. Como siempre, maximizar el paquete que tenemos y aprovechar al máximo cada oportunidad. Esperemos que las curvas de alta velocidad vayan a trabajar mejor con nuestro coche y sería genial estar de vuelta a donde estábamos en Barcelona, ya que es un circuito bastante similar a Silverstone. Obviamente, los equipos de pruebas en Barcelona estaban todos corriendo en diferentes programas, así que no creo que estemos pronto para ser el coche más rápido, pero espero estar más arriba en el orden de lo que hemos estado en las últimas carreras”.

 

Federico Gastaldi, jefe adjunto: “Sabemos que en un circuito como Silverstone deberíamos ser capaces de tener un rendimiento similar al de Barcelona y explotar las capacidades del E22 con la potencia que nos proporciona Renault. Siempre es agradable venir a Silverstone, en primer lugar porque es nuestro evento local y tenemos mucho apoyo. También porque es una carrera muy icónica que ha organizado la Fórmula 1 desde 1950. Queremos lograr algo positivo para todos en Enstone que puedan tener una motivación especial el lunes después del Gran Premio de Gran Bretaña”.

 

Nick Chester director técnico: “Los principales aspectos positivos fueron las actuaciones de los conductores, especialmente Pastor, que hicieron un gran trabajo este fin de semana. El coche no estaba funcionando tan bien como nos gustaría, sobre todo en las curvas lentas, pero él ha pilotado bien en la calificación y la carrera. Duodécima no era donde queríamos terminar pero hicimos un buen trabajo. Obviamente se trataba de una lucha con Romain al tener que empezar desde el pit lane debido a un cambio caja de cambio causado por un reajuste y él también se vio comprometió por los fallos del sensor de la unidad de potencia durante la carrera. Obviamente Silverstone es un circuito muy diferente a Austria, con muchas curvas más alta velocidad que se adapte mejor a nuestro coche. También tenemos un par de actualizaciones, incluyendo un alerón delantero y el suelo, algunas diferentes combinaciones de piezas aerodinámicas para tratar de algunos de los nuevos conceptos de puesta a punto por explorar. Es una carrera de casa para el equipo por lo que nos gustaría nada más que poner un buen espectáculo en frente de nuestro personal de la fábrica y todos los fieles seguidores en las gradas. Muchos equipos parecen estar luchando para conseguir siempre lo mejor de los neumáticos de este año. En algunos eventos determinados equipos y pilotos lo hacen bien, sólo para caer abajo en el orden en el próximo evento. Es uno de los retos que tenemos cada temporada, maximizar el rendimiento de los neumáticos de los últimos coches, pero este año parece ser particularmente difícil. Tenemos coches muy diferentes este año y también tenemos muy diferentes neumáticos, así que es un área que tiene un gran potencial de mejora ya que, después de todo, el neumático es la única parte del coche en el contacto con la carretera. Hemos demostrado que el coche puede funcionar bien con el medio y los neumáticos duros en Barcelona, otro circuito de alta energía, lo que nos da mayor confianza para Silverstone. Austria y Montreal son los circuitos críticos en términos de poder. Silverstone, por otro lado tiene un mayor porcentaje de tiempo empleado en las curvas para la influencia del motor está más diluido y las curvas de alta velocidad significa que la carga aerodinámica juega un papel más importante. Hemos hecho un montón de trabajo en la plataforma y mecánicamente el coche está funcionando bien y de forma comparable a los coches recientes. Ahora estamos dando más atención a otras áreas como la aerodinámica y los neumáticos. Es un caso de restringir el alcance y con suerte hacer mejoras significativas a lo largo del camino. Es más fácil conseguir nuevas piezas para la pista, por lo que es una ventaja en términos de cualquier novedad de última hora como usted lo puede conseguir directamente por la carretera. Sin embargo los equipos están tomando lo que sea mejoras que pueden ser para todos y todas las carreras de Silverstone no es particularmente sesgada en términos de paquetes de actualización. Barcelona siempre tiene un aluvión de nuevas piezas, simplemente porque es la primera ronda europea. El ritmo de la F1 significa que nadie se sienta en un desarrollo si se ha demostrado que ofrece una ventaja durante las pruebas y simulaciones de la casa”.

 

 

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