Previo GP Alemania, Hockenheim 2018. Renault

Renault llega a Hockenheim para disputar este fin de semana el Gran Premio de Alemania, una carrera especial ya que es la carrera en casa de Nico Hulkenberg


        Mary   |   19 julio, 2018, 12:50 AM   -   Hace 1 mes

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El equipo Renault afronta este fin de semana el Gran Premio de Alemania, un fin de semana especial para el equipo en Hockenheim, ya que es la carrera en casa de su piloto Nico Hulkenberg. El equipo llega en cuarta posición en el Campeonato de Constructores y quieren luchar y trabajar duro para consolidar esa posición, un objetivo que no es fácil, ya que el medio campo está muy ajustado. Sin embargo esperan que los dos próximos trazados beneficien su paquete y obtener buenos resultados.

 

Nico Hulkenberg llega con motivación al Gran Premio de Alemania, su carrera en casa donde tendrá el apoyo de su afición en el histórico circuito de Hockenheim. Espera con emoción este fin de semana y trabajará para conseguir un buen resultado en casa.

 

Nico Hulkenberg: “Es muy especial tener el Gran Premio de Alemania de nuevo en el calendario. Una carrera en casa es extremadamente motivadora, ya que llevas esa onza extra de determinación para hacerlo bien delante de los aficionados locales. Nos lo perdimos la temporada pasada, pero ahora que está de vuelta en Hockenheim, disfrutaremos cada momento del fin de semana. La mayoría de los pilotos y equipos tienen una carrera en casa en algún momento de la temporada, y estamos bien preparados tanto para una carrera fuera del circuito como para la presión extra para un buen resultado en la pista. Lo espero con ilusión, y voy a buscar un resultado positivo para el equipo y para los aficionados alemanes.”

Disfruto mucho de esta pista, y este año con el aumento de downforce en los coches , será aún más divertido. Comienza con una primera curva de alta velocidad, que va a ser más rápida que nunca en 2018, y luego la segunda curva, que en realidad es una curva importante, ya que hay que combinar una velocidad mínima alta mientras se acelera pronto para abrir la recta larga y curvada. Se necesita una buena tracción de la horquilla, que también es el mejor lugar para adelantar en el día de la carrera. El sector tres, la sección del estadio, es especial con las gradas abarrotadas y el público animando. Es una parte apretada de la pista, se hace estrecha, pero es rápida y fluida, así que espero que podamos hacer un espectáculo para los aficionados.”

Conseguimos el máximo del coche en Silverstone, ¡y fue una tarde! Hicimos una muy buena salida, directamente a una posición alta, lo que significa que tuvimos que modificar nuestro plan de carrera. Hemos hecho una buena gestión de los neumáticos, ha sido una carrera muy fuerte y ha sido un placer volver a estar en los puntos. Antes de Alemania veremos nuestro ritmo de clasificación, ya que sabemos que la lucha en el mediocampo se está acercando y tenemos que seguir mejorando y trabajar duro para mantenernos por delante de nuestros rivales”.

 

Carlos Sainz llega a Hockenheim también contento de competir en el Gran Premio de Alemania y motivado por las actualizaciones que van a estrenar allí. Ademas es una pista que le gusta y en la que ha logrado victorias, así que esta deseado comenzar.

 

Carlos Sainz: “Estoy contento de volver a competir en Alemania. Lo espero con especial ilusión, ya que tenemos algunas actualizaciones allí -incluyendo un nuevo alerón delantero- para ayudarnos a recuperar el ritmo que mostramos a principios de año. Hockenheim es una pista en la que he ganado en el pasado, así que estoy deseando que llegue. También es la carrera de casa de Nico, así que será especial para él -como para mí en España- y eso nos ayudará a los dos a esforzarnos en la pista todo el fin de semana.

Sin duda es un circuito que me gusta, aunque sólo tengo una carrera de Fórmula 1 a mi nombre allí. He tenido pole positions y victorias en Hockenheim en las categorías inferiores. Es un circuito de la vieja escuela, que me gusta. Hay un par de rectas largas y curvas rápidas. Será la primera vez que conduzcamos en Hockenheim con los coches de Fórmula 1 más anchos y con mayor downforce, por lo que muchas de las curvas serán más rápidas que antes. Las curvas 1 y 12 serán especialmente rápidas, así que eso será algo a tener en cuenta en la carrera del viernes.

Tenemos muchas cosas que analizar, ya que la batalla en el mediocampo se está volviendo cada vez más difícil. Estas últimas rondas han puesto de manifiesto esa tendencia y nuestro actual cuarto puesto podría verse amenazado si no seguimos trabajando duro. Tuvimos dos tercios de la carrera en Silverstone y fue una pena que no pudiéramos conseguir más puntos. Tenemos que seguir presionando para conseguir el cuarto puesto en el Campeonato de Constructores”.

 

Cyril Abiteboul, Director General de Renault Sport Racing: “El Gran Premio de Alemania llega después de las primeras tres carreras consecutivas de la Fórmula 1, que para nosotros ha sido un reto y una prueba de nuestras capacidades y resistencia. Hemos completado este ajetreado periodo todavía en cuarta posición en el Campeonato de Constructores, pero esta posición no pone de relieve la llamada de atención de mitad de temporada que hemos recibido en las últimas carreras; somos plenamente conscientes de que la lucha por el cuarto puesto no será fácil y continuará a lo largo de la segunda mitad de la temporada.

Rescatamos un buen resultado en Silverstone, una pista que sabíamos que no jugaba con nuestros puntos fuertes, después de una mala calificación, con Nico teniendo una conducción profesional  hasta la sexta posición. Carlos también hizo un excelente comienzo para estar en posición de puntos, pero un incidente de carrera detuvo cualquier posibilidad de eso. Estas cosas pasan en la Fórmula 1.

Con España, Francia y Gran Bretaña completadas, Alemania es el turno de Nico para una carrera en casa y se dirige a Hockenheim con su confianza alta después de Silverstone. Las dos próximas carreras deberían ser más adecuadas a las características de nuestro paquete, pero como equipo, sabemos que un fin de semana perfectamente ejecutado es importante para el resultado de un Gran Premio. Tenemos más trabajo en este camino si queremos mantenernos por delante de nuestros rivales del mediocampo en la cuarta posición”.

 

El equipo ha luchado duro en Silverstone para volver a los puntos, pero hay un largo camino por delante y más trabajo por hacer, con el Gran Premio de Alemania como próximo obstáculo a superar, como explica el Director Técnico Bob Bell.

 

 

Bob Bell, Director Técnico: Es un circuito que tiene un número razonable de curvas de baja velocidad, no va a ser tan rápido en general como lo que vimos en Silverstone, por ejemplo. No será necesario que los pilotos vuelvan a aprender el circuito en los coches de alto downforce.

Para nosotros es vital recuperar la iniciativa en la batalla del mediocampo. Lo dejamos escapar en Austria, pero demostramos nuestro espíritu de lucha en Silverstone, así que es importante que salgamos de Hockenheim en buena forma. El circuito debería ir un poco mejor que las dos últimas citas.

Como hemos visto en la mayoría de las carreras de este año, será una historia de cómo manejamos los neumáticos. Es una opción ligeramente diferente con los neumáticos Medium, Soft y Ultrasoft de Pirelli, saltándose el Supersoft. La gestión de los neumáticos en Hockenheim será un reto, ya que hay muchos eventos de tracción a baja velocidad, y por lo tanto la gestión térmica de los neumáticos traseros será un problema. Como ocurre en todas las carreras, la forma en que gestionemos los neumáticos desempeñará un papel fundamental en nuestro rendimiento.

Hemos tenido diferentes problemas en diferentes circuitos. El problema en Austria no era realmente el desgaste de los neumáticos, sino la aparición de ampollas en las que el caucho bajo la superficie casi “hierve” y destruye los neumáticos desde dentro hacia fuera. ¡Esa no es una condición normal de funcionamiento en cualquier neumático! Para nosotros dependerá del circuito que estemos viendo, Hockenheim se centrará principalmente en los neumáticos traseros y se asegurará de que los mantengamos en la ventana operativa correcta, sin dejar que se calienten demasiado.

La lucha en el mediocampo se está volviendo más tensa y no es una situación cómoda en la que estar. Fluye y refluye a lo largo de la temporada. Habrá algunos circuitos en los que seremos más fuertes y en otros en los que nuestros rivales serán más fuertes. Tenemos que mantenernos concentrados y no distraernos por el resultado de una carrera individual, sino mirar las tendencias a largo plazo.

(Mejoras para Alemania) El principal es un nuevo alerón delantero que pensamos validar el viernes. Esperamos que sea un paso adelante en términos de rendimiento general del coche y que ayude a nuestra situación en el campeonato”.

 

 

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