Previo GP Italia, Monza 2017. Pirelli

La Fórmula Uno afronta este fin de semana la treceava carrera de la temporada el Gran Premio de Italia en Monza conocido como el “templo de la velocidad”.  Para este especial trazado Pirelli, proveedor único de neumáticos para la Fórmula Uno, ha seleccionado de su gama de neumáticos los compuestos medios, blandos y superblandos, la misma elección que se utilizó el año pasado. Con esta selección se busca garantizar el óptimo equilibrio entre el rendimiento en la pista y la durabilidad para afrontar las cargas de energía que las altas velocidades ponen en ellos. Especialmente con los nuevos coches de esta temporada se espera que la velocidad en curvas sea mayor en Parabolica y Lesmo. Además con las altas temperaturas, Italia esta en de uno de los veranos más calurosos de la historia, todavía se incrementan las demandas en los neumáticos.

Los tres compuestos seleccionados:

Supersoft (Superblando)	Soft (Blando)	Medium (Medio)

El circuito desde el punto de vista del neumático:  Monza se caracteriza por largas rectas: en teoría, esto podría significar un menor diferencia de tiempo de ganancia en comparación con otras pistas, debido al drag extra de los coches de alto-downforce de este año. Monza es sobre fuerzas longitudinales, aceleración y frenado, en lugar de lateral. También hay algunos bordillos grandes que prueban la estructura del neumático con fuertes impactos. Aunque no es probable que haya un aumento en la velocidad máxima en Curva Grande, las velocidades de entrada para Parabolica y Lesmo serán de hasta 30 km / h más rápido. Los equipos suelen tener una carga aerodinámica muy baja para maximizar las velocidades máximas. Esto puede dificultar la aceleración y el frenado. Una estrategia de una sola parada ganó el año pasado, pero también se vieron estrategias de dos y tres. Es un circuito que recompensa la potencia, por lo que el foco estará principalmente en el rendimiento del motor.

Mario Isola, Jefe de Coches de Competición: “Con la nueva generación de coches 2017, podríamos ver velocidades máximas más bajas o similares al año pasado, pero con más energía pasando por los neumáticos debido a la presión adicional bajo las nuevas regulaciones. Esta combinación de velocidad y downforce define la cantidad de trabajo que los neumáticos tienen que hacer. La elección del neumático también ha sido influenciada por el riesgo de ampollas en Monza, ya que hay un montón de áreas de frenado en línea recta. Esto significa que el área de la curvatura del perfil del neumático puede sobrecalentarse fácilmente y así causar más ampollas en comparación con otros circuitos. En el pasado Monza nos ha dado muchos tipos diferentes de clima, pero después de un verano muy caluroso, es razonable esperar temperaturas más altas durante el fin de semana. Como esto influye en el comportamiento de los neumáticos es probable que sea el objetivo de los entrenamientos libres ya que los equipos examinan diferentes estrategias potenciales”.

Las opciones de neumáticos esta temporada:

1. Australia Ultrablando Superblando Blando

2. China Superblando Blando Medio

3. Bahréin Superblando Blando Medio

4. Rusia Ultrablando Superblando Blando

5. España Blando Medio Duro

6. Monte Carlo Ultrablando Superblando Blando

7. Canadá Ultrablando Superblando Blando

8. Azerbaiyán Superblando Blando Medio

9. Austria Ultrablando Superblando Blando

10. Gran Bretaña Superblando Blando Medio

11. Hungría Superblando Blando Medio

12. Bélgica Ultrablando Superblando Blando

13. Italia Superblando Blando Medio

14. Singapur Ultrablando Superblando Blando

15. Malasia Superblando Blando Medio

16. Japón Superblando Blando Medio

17. Estados Unidos Ultrablando Superblando Blando

18. México Ultrablando Superblando Blando

19. Brasil Superblando Blando Medio

20. Abu Dhabi Ultrablando Superblando Blando