Previo GP Italia, Monza 2016. Haas

Haas llega al Gran Premio de Italia, prácticamente otro Gran Premio en casa para ellos ya que es sede de sus socios Dallara y Ferrari


        Mary   |   31 agosto, 2016, 3:37 AM   -   Hace 2 años

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El equipo Haas afronta con ganas y con una sensación especial el Gran Premio de Italia, ya que lo sienten casi como un Gran Premio en casa al ser la sede de Ferrari, su socio técnico, y de Dallara, su colaborador en el desarrollo del chasis. Dos importantes asociaciones para Haas en su entrada en la Fórmula Uno, ya que sin ellos no estarían donde están.

 

Romain Grosjean considera Monza un templo de la velocidad, donde tiene ganas de competir y siempre hay un gran ambiente con los tifosi, a los  que considera geniales. Reconoce que no es fácil pero es un trazado donde se puede adelantar y siempre hay un montón de acción. Su parte favorita es la “Curva di Lesmos”. Esteban Gutiérrez considera Monza uno de los circuitos clásicos con una buena atmosfera y con grandes aficionados de Ferrari, que además siente en especial al ser parte de Ferrari el año pasado y utilizar los motores Ferrari este. También cree que es interesante con sus zonas  de alta velocidad, la posibilidad de adelantar en especial en la curva uno y la curva cuatro, y antes de la Parabólica. Tiene buenos recuerdos ya que ganó dos campeonatos alli, en la Fórmula BMW y GP3. Su zona favorita de Monza es la curva Ascari.

 

Romain Grosjean: “Era vital. La idea de crear Haas F1 Team se basa en la asociación con Ferrari  y Dallara. Hemos trabajado para tener buenos coches y para llevarlo a cabo tan pronto como en la primera prueba. Para hacer eso, tuvimos que conseguir que la asociación funcione, lo que se hizo. Tengo muchas ganas de estar en Italia conocer la fuerza de esas compañías en nuestros esfuerzos en la pista. (Monza) Es la característica de la pista, sobre todo una larga línea recta con una chicane seguida de otra larga recta Todo el mundo pasa por los bajos niveles de carga aerodinámica Ahí es donde vamos rápido en una en línea recta es una gran pista. Un templo de la velocidad siempre hay un gran ambiente en el circuito estoy con muchas ganas de competir allí de nuevo. No es tan sencillo como una carrera de velocidad usted todavía pierde carga aerodinámica cuando sigue a otro coche fuera de la baja velocidad en las curvas. Es una de esas carreras donde se puede tener una gran cantidad de adelantamientos, un montón de acción. Siempre es interesante ver cómo se resuelve con las grandes estelas. El ambiente es loco en Monza los tifosi, los aficionados, son simplemente geniales. La pista está en el medio de un parque es como en ningún otro lugar hay tantas personas que vienen…. y observando, animando a los pilotos y, por supuesto, a Ferrari. El ambiente me encanta. (Caminar por el antiguo óvalo) Fue una locura. Apenas puedes ponerte de pie en la parte superior del óvalo. Todavía vamos por debajo la parte baja de la chicane Ascari. Definitivamente fue un momento diferente, una era diferente de las medidas de seguridad. Sin embargo estoy seguro de que era muy divertido. Me gustaría competir en cualquier momento siempre me ha gustado la Fórmula Uno, sin importar la época. (Recuerdos en Monza) Mi primera carrera en la Fórmula Renault 2.0 en 2004 – la Serie Eurocup – estaba en Monza. Y yo estaba en la primera fila después de la calificación. Eso fue bastante bueno. Sin duda un recuerdo feliz. Me gustan las dos curvas de Lesmos, la” ‘Curva di Lesmos”.

 

Esteban Gutiérrez: “Creo que ha sido muy importante adquirir la experiencia de Ferrari y Dallara. Hemos ganado una gran cantidad de conocimientos, y desde ese punto de vista, ha sido una parte fundamental de nuestro éxito. Ha sido muy importante. Ferrari trabaja de una manera muy particular, que me parece muy agradable e interesante, pero hay que entender realmente el fondo con el fin de trabajar de manera eficiente. Por ejemplo, el cambio de los motores de un año a otro fue un gran, gran diferencia, ya han pasado por esa transición me ayudó a venir aquí con mucha experiencia. (Pirelli) Los neumáticos son más anchos y tiene más agarre mecánico, que es lo que pretendemos. Lo haremos. Tener más carga aerodinámica y fue genial para obtener una vista previa con el fin de prepararse a mí mismo, y también por el equipo para conseguir una buena idea, y para Pirelli también para desarrollar los neumáticos adecuados que necesitamos para la próxima temporada. (2013) Fue genial Era una locura porque recuerdo exactamente el momento en que yo estaba en la carrera con el DRS en adelante, la velocidad máxima, y con mucha velocidad en la recta en el frenado y fue toda una sensación impresionante. (Monza) Es interesante porque tiene una gran cantidad de secciones de alta velocidad, secciones sobre todo en línea recta con muy baja carga aerodinámica, y esto está afectando directamente el frenado de las curvas lentas. Cuando se tiene un largo período de tiempo cuando se está frenando, obviamente, la carga aerodinámica es importante, pero el hecho de que tienes muy baja carga aerodinámica en esta pista, se tiene que lidiar con el vehículo en diferentes maneras y hay que adaptar el de instalación para esto. (Adelantar) Básicamente, cualquier lugar tienes la curva uno y la curva cuatro, así como antes de la Parabólica. Es un circuito que proporciona una gran cantidad de adelantamientos. (ambiente) Es uno de los clásicos La gente, la atmósfera, los italianos, Ferrari fans, y estamos usando motores Ferrari, así que es genial volver allí y disfrutar del buen apoyo de los italianos, especialmente para mí ser parte de Ferrari el año pasado directamente como tercer piloto me puso muy cerca de Italia. (Caminar por el antiguo óvalo) Sí, lo hice, y me gustaría que pudiéramos correr esa curva ahora. Sería fantástico. Es increíble lo empinada que es, y sólo se puede imaginar en su mente como era en aquellos tiempos, lo loco que era. Es muy bueno pensar en ello porque es el espíritu de nuestro deporte. Me  gustaría la era clásica Todo es relativo, porque en esa época la tecnología fue innovadora en ese momento, ya que siempre empuja los límites de la innovación. Sería bueno tener una oportunidad para ver lo que sería, porque sé lo que es hoy, así que obviamente deseas tener lo que no tiene. (Recuerdos de Monza) Gané unos campeonatos allí, dos campeonatos en realidad, la Fórmula BMW y GP3. Recuerdo exactamente cómo era en realidad, fue con una vuelta de clasificación.. Porque era suficiente obtener un punto, conseguir la pole y eso fue suficiente para mí para ganar el campeonato, así que fue un momento muy especial, siempre Monza es un lugar especial para mí llegar allí y conseguir esa sensación. Mi parte favorita de Monza es probablemente la curva Ascari. Es una chicane triple, de giro muy rápido giro y frenado muy tarde. En realidad es una de mis curvas favoritas en el calendario…”.

 

Guenther Steiner, director del equipo: “Con la sede de Dallara sólo una hora en coche de Monza, estoy seguro de que mucha de su gente estará allí. Siempre es bueno estar allí debido a la gente con pasión para los coches de carreras. La historia de Monza y la pasión de los Tifosi dan al gran Premio de Italia un gran ambiente, y con ello estando cerca tanto de nuestros colaboradores técnicos, queremos hacerlo lo mejor posible. (Ferrari) La asociación ha sido grande y, sin ellos, no estaríamos donde estamos. Estoy seguro de eso. Estamos  evolucionando cada día y la gente de Ferrari entendemos lo que estamos haciendo. Todos  estamos aquí para competir y sabemos que disfrutan de la competencia. Con el tiempo, la relación se hace cada vez más fuerte y, por supuesto, nos gusta trabajar con ellos. Dallara hizo su propio coche hace mucho tiempo y han estado involucrados en muchos proyectos les gusta estar en la Fórmula Uno y están haciendo un gran trabajo con su contribución a Haas F1 Team. Su gente son apasionados de ella y les encanta. La asociación comenzó bien y estamos trabajando para mejorarlo para que podamos aprender y ser aún mejores el próximo año. Ellos definitivamente han contribuido mucho y ayudarnos en nuestro programa. Ellos nos dan su experiencia Tienen la infraestructura y el conocimiento de los autos de carreras y, para nosotros, era la mejor opción para asociarse con ellos La combinación de.. Haas F1 Team Dallara y es un buen partido. Creo que es menos basado en un fin de semana y mucho más sobre una base anual, cuando un coche nuevo se construye, en total se aprende mucho en la fabricación y el uso del coche. No son sólo una empresa externa. Son parte de nuestro equipo. Yo creo que es absolutamente una experiencia de aprendizaje para ellos, también. Lo es para todos los involucrados. De todo lo que hace que se aprende y se quiere ser mejor. Nosotros estamos buscando en la forma que hemos hecho durante el 2016 año, que ha sido un trabajo bastante bueno, pero siempre hay espacio para mejorar, para avanzar en las clasificaciones y tendremos que hacerlo mejor, y no va a suceder enseguida. Todo tendrá que ser más eficiente y tendrá que redoblar el fin de estar mejor el año que viene Eso es lo que estamos haciendo con Ferrari y Dallara, tratando de mejorar para que podamos mejorar el programa. La filosofía de lo Gene ( Haas ) propuso, que no necesitamos reinventar la rueda, pero tenemos que encontrar una manera de hacerlo más eficiente porque sabíamos que hacer lo mismo que los otros equipos no sería suficiente. Hay satisfacción en ver el plan que no sólo vienen junto, pero el trabajo y funciona bien. Debemos estar contentos con lo que hemos logrado. En realidad nunca podemos realmente probarlo, pero creo que sin duda habría sido más difícil y mucho menos exitoso pensamos, hacerlo sin Ferrari y Dallara, no estaríamos donde estamos ahora. La gente es buena. Es necesario tener gente en la que se puede confiar, y que es la única manera de hacerlo. Sí incluye un montón de viajes por mi parte, pero no sabemos nada diferente, lo que hace que sea un poco más fácil para nosotros. Nos limitamos a usar la tecnología y parece estar funcionando. Supongo que lo podríamos haber hecho de otra manera, pero Creo que parte de nuestro éxito es que tenemos las personas adecuadas en los lugares adecuados. A  partir de ahora, parece estar funcionando, incluso si se trata de una gran cantidad de trabajo en comparación con todo lo de estar en un solo lugar. Mientras continuamos trabajando, vamos a seguir para hacerlo de esta manera”.

 

 

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