Previo GP Rusia, Sochi 2015. Lotus

El equipo Lotus llega a Sochi con la intención de mantener el impulso positivo de Suzuka y con muchas ganas de seguir haciendo un fuerte trabajo. A pesar de tener novedades importantes alrededor como la marcha de su piloto Romain Grosjean al equipo Haas y la posible cercana compra del equipo por Renault, sin embargo intentarán tener un buen fin de semana.

Romain Grosjean asegura que tras diez años va a ser muy emotiva su salida del equipo donde dejará, según afirma, parte de su corazón con ellos en Enstone. Y cuando todavía quedan cinco carreras y aun no se ha ido del equipo, ya piensa en un posible retorno para convertirse en campeón del mundo con este equipo. Para las carreras que aún le quedan intentará su mejor esfuerzo por un fuerte final juntos. Sobre la carrera en Rusia espera mejor rendimiento que el pasado año con los neumáticos más blandos de Pirelli en esta ocasión, además le parece muy especial correr en el lugar de los Juegos Olímpicos y ante los muchos fans que tienen allí. Pastor Maldonado se centra en la carrera en Rusia sin pensar demasiado en el buen resultado obtenido en Suzuka, aunque reconoce que fue muy positivo y espera más carreras así para tener un buen final de temporada. Sobre Sochi asegura que tenía muchas ganas de volver, destaca que es un trazado muy técnico y espera que sea más fácil este año para ellos ya que con el aprendizaje del año pasado están más preparados y esperan tener mayor ritmo. En relación a la compra del equipo por Renault le parece muy positivo y espera un buen futuro por delante en la unión de Lotus y Renault.

Romain Grosjean: “Me dirijo a un nuevo equipo, es un nuevo y muy diferente desafío en 2016 – es cierto – pero va a ser muy emocionante para mí dejar el equipo del que he sido parte de tanto tiempo. He trabajado con Enstone durante 10 años, tuvimos diez podios juntos y  participamos en casi 80 carreras. Tengo que decir que la gente de Enstone es el grupo más fuerte de la gente cada vez que hay que seguir presionando, no importa cuáles sean las circunstancias. Tuve que pensar mucho para el siguiente paso de mi carrera. Parte de mi corazón absolutamente siempre estará con Enstone, donde he crecido y vivido mucho con los años. Puedo recordar aparecer en septiembre de 2005 en la puerta principal, sin hablar Inglés y siendo muy tímido. Algunas de las personas que conocí ese día todavía están allí. Estoy convirtiendo una nueva página en mi libro, pero eso no significa que es el final del libro, ¿por qué no volver a Enstone un día para convertirme en campeón del mundo con el equipo? Dejando Enstone al final de la temporada no será fácil… Le prometí a todos unas cervezas en diciembre cuando venga a decir adiós a la fábrica. Hasta entonces tenemos cinco carreras que quedan todavía en esta temporada y estoy absolutamente decidido a terminar mi tiempo en lo más alto posible. Sería fantástico sacudir el orden nuevo y obtener un resultado muy fuerte, y eso es sinceramente lo que siempre estamos tratando de hacer. Es un circuito bastante decente y será interesante ver cómo maduró. Ciertamente, la superficie de la pista habrá cambiado y asentado un poco. Luchamos masivamente el año pasado, pero tenemos una asignación de neumáticos más blandos de Pirelli, con el rendimiento de los cuales debemos estar mejor equipados para maximizarlo. Va a ser un buen ejercicio para nosotros para ver si podemos darle un mejor rendimiento que en nuestro primer Gran Premio de Rusia. Para mí fue especial competir en el sitio de los Juegos Olímpicos. Soy un gran fan de los Juegos Olímpicos y en especial los Juegos Olímpicos de Invierno, porque mi abuelo compitió en pruebas de esquí en las de 1948 y 1952. El hotel en sí era fantástico y la pista muy bien diseñada. Todo el sitio tenía su propio sabor único. Siempre es genial ver cómo madura un evento y sé que tenemos muchos fans rusos. Sería excelente para ver el mayor número posible allí apoyándonos. Es una pista muy bien hecha con un número útil de rectas y algunas grandes frenadas. Tienes la curva tres, que es justo fuera sobre plano, es muy divertido. Las curvas fluyen bien junto con el tramo final un poco más estrecho y revirado. El año pasado fue difícil conseguir el trabajo de los neumáticos, este año la asignación de Pirelli es más suave. Mirando fuera de los requisitos de piloto, las instalaciones son muy bonitas y el paddock es un tamaño agradable, así que es uno bueno para trabajar”.

Pastor Maldonado: “Siempre te acercas a una carrera por propios méritos, así que mi perspectiva de ir a Rusia no se ve afectada por lo ocurrido en Japón. Fue positivo para nosotros tener una carrera sólida y conseguimos algunos buenos puntos, por supuesto, pero eso es lo que tratamos de lograr en cada carrera, independientemente de lo que sucedió en la anterior. Del mismo modo, si tenemos una carrera como la de Suzuka en todos los eventos restantes sería un fuerte fin al año. Fue un gran y sorprendente acontecimiento, muy bien organizado y con un buena asistencia. Fue una experiencia especial para llegar a un nuevo país para la Fórmula 1 – y un país nuevo para mí – y luego ver un fuerte apoyo inmediato como lo hicimos. Tengo muchas ganas de volver y ver cómo se construyen sobre su fuerte primer evento. Siempre es una experiencia extraña. Usted no sabe exactamente cómo va a ser, a pesar de que usted ha caminado la pista es muy diferente cuando estás sentado en el coche y estar conduciendo. Tienes que ir al límite para darse cuenta de la manera más rápida alrededor. Es un circuito muy técnico. El año pasado vimos el nivel de adherencia mejorar mucho en el transcurso del fin de semana, ya que era nuevo lo que significaba que realmente necesitábamos trabajar duro en la configuración para mantener el equilibrio y conseguir el coche funcionando tan bien como podía. Hay muchas curvas, con un par de secciones de stop and go. Es una larga vuelta y razonablemente técnica también. Si comete un pequeño error en una curva, está castigado por el resto de la vuelta. Si usted está fuera de línea por una curva, puede que no sea hasta en una de las rectas que se pueda recuperar. Off-line es muy resbaladizo también, así que estás doblemente castigado! Cada pieza de esta pista es importante! En términos de disfrute, me gusta el primer sector como la mayoría, pero tiene un buen historial general. Será mucho más fácil este año. El año pasado fue todo sobre el descubrimiento y el aprendizaje; este año debemos estar varios pasos hacia adelante para poder desbloquear más ritmo más rápido. ( Su compañero)Honestamente no tengo ninguna preferencia. A lo largo de tu carrera se trabaja con una variedad de compañeros de equipo por lo que te acostumbras a trabajar con diferentes personas. En última instancia, todo el mundo está tratando de hacer el coche más rápido y funcionar tan bien como pueda para un evento, por lo que estamos todos trabajando con los mismos objetivos. (calendario 2016) En primer lugar, como un piloto desea correr tanto como sea posible, así que estoy deseando que lleguen las 21 carreras. Parece una buena alineación de los acontecimientos y que será interesante visitar carreras como Malasia y Rusia en diferentes épocas del año, así como Bakú por primera vez. (Renault comprar Lotus F1 Team) Esta es una noticia positiva y estoy deseando que las cosas progresen aquí. He trabajado con Renault en el pasado y sé que son corredores reales. Sé que Enstone siempre trabaja muy duro y hemos visto lo que la combinación de Enstone y Renault ha logrado en el pasado. Esperemos que haya grandes cosas por delante”.

Nick Chester, director Técnico: “Sabemos que la superficie es muy lisa y el último año hemos tenido problemas para generar la temperatura con los neumáticos, en parte a través de la superficie lisa y en parte a través de lo que era un neumático conservador de la asignación. La asignación más blanda de Pirelli para este año junto con la superficie de la pista más degradado y nuestro mejor conocimiento del circuito debe significar nos vaya mucho mejor en este aspecto. En cuanto a sus necesidades, sabemos que es una pista que es potencia bastante y tracción sensible. El diseño presenta una gran cantidad de curvas lentas y largas rectas. El frenado abajo en la curva trece es muy grave y sale de la torcedura antes de frenos por lo que es una curva difícil de hacerlo bien. En general, toda la pista es muy técnica, por lo que sin duda es un reto para los pilotos. El clima puede ser bastante inusual en Sochi y cuando tenga las montañas en un lado y el mar por el otro. Hay potencial para una mezcla razonable de tiempo en la próxima semana así que vamos a estar guardados en nuestros dedos. (Suzuka) Fue muy gratificante y también muy importante para nosotros en nuestra lucha por el quinto puesto en el Campeonato de Constructores. Cerramos un poquito más en Force India y, por supuesto, hay un poco más que hacer… Tenían una buena carrera en Monza cuando nuestros coches fueron noqueados pero efectivamente tenemos una carrera de distancia, donde tengan una mala y podemos ponernos al día. Será apretado todo el camino hasta el final de la temporada. Pensamos que estaríamos bastante bien en Suzuka. Es el tipo de pista de media carga aerodinámica que tiende para adaptarse a nosotros. Sabíamos que seríamos muy competitivos. Creo que hemos hecho un buen trabajo para conseguir el séptimo y octavo lugar. Tal vez con una estrategia de neumáticos diferente que podríamos haber corrido contra Nico Hulkenberg y Force India mejor y tenido la oportunidad de vencerlo, pero al final tuvimos un final bastante seguro. (Renault compra el equipo) Parece que hay momentos emocionantes por delante. Hemos trabajado excepcionalmente en estrecha colaboración con Renault desde hace muchos años de nuestra historia, así que va a ser emocionante embarcarse en una nueva fase de nuestra relación. Hay mucho trabajo por hacer para el próximo año, así que es ciertamente no es un momento aburrido en Enstone. Ha sido genial trabajar con Romain. Ha tenido tantas grandes carreras con nosotros con fantásticos resultados hacia finales de 2013, cuando tuvo una serie de podios y condujo algunas carreras impresionantes al igual que hizo en Spa este año. Tenía un año difícil en 2012, pero regresó de eso, fuerte y condujo brillantemente el año siguiente. Romain ha demostrado ser muy rápido, siempre califica bien y hace buenas decisiones durante las carreras. Él es un buen piloto que es divertido trabajar con él; a ciencia cierta lo echaremos de menos”.