Arrivabene: “Aprendí a ser un hombre de Ferrari”

Arrivabene ha tenido un año de aprendizaje, reconoce haber preguntado mucho y ha aprendido a ser un hombre de Ferrari


        Mary   |   16 diciembre, 2015, 2:12 AM   -   Hace 2 años

Maurizio Arrivabene - Scuderia Ferrari

 

Maurizio Arrivabene también ha conversado con la prensa, en el almuerzo que todos los años por estas fechas Ferrari organiza con los medios. Arrivabene ha concluido con éxito su primer año en Ferrari, al igual que el tetracampeón Sebastian Vettel. No hay duda que han logrado un buen ambiente, un equipo unido y un considerable progreso, sin duda la primera temporada ha sido muy positiva. Pero quizás el próximo año todavía será más difícil ya que las expectativas son más altas. Aunque están preparados para ello y todos trabajarán duro para lograrlo.

 

Arrivabene tiene armas para lograr en 2016 una mejor temporada cuenta con dos pilotos con los que están contentos, que tienen una fantástica relación entre ellos, para empujarse y apoyarse, y todo un equipo motivado y con ganas de ganar. Pero Arrivabene también ha hablado de su primer año al frente de la Scuderia, asegura que ha aprendido a ser un hombre de Ferrari, que ha hecho muchas preguntas para aprender lo que no sabía y ha tenido en el proceso momentos muy buenos y algunos de desesperación. Aunque sin duda el balance ha sido muy positivo, en vistas de los resultados.

 

Maurizio Arrivabene no fija una meta clara para el 2016, ya que deja ese cometido al presidente, pero hará lo posible para cumplirlos, según es citado por Motorsport: “El año pasado las metas las estableció el presidente. Son las cosas que competen a él y en ese sentido esperaba dos victorias, pero hemos conseguido tres y ha sido genial. Es el presidente el que debe establecer los objetivos. Tenemos el deber de hacer todo lo posible para llegar a ellos. Con respecto al coche, el año pasado lo hemos reconstruido completamente, por lo que hemos trabajado en profundidad en el motor. Esto ha sido posible gracias a un gran esfuerzo de todo el equipo. El nuevo coche se verá en la primera prueba en Barcelona”.

 

Sobre la normativa y las reglas de la F1, asegura que no es cosa suya sino de la FOM pero espera que logren hacer que se interesen otras marcas y mejoren el espectáculo: “Por desgracia, no nos corresponde a nosotros hacer las reglas. Sólo tenemos que aplicarlas en los coches y las carreras, de tal manera de cumplir con ellas. Habiendo dicho esto, la FOM debe hacer algo en el tema de las ganancias. Es normal, por lo tanto, tener reglas que creen un espectáculo porque estos son los principios fundamentales. Tenemos que tener un reglamento interesante. Si se pueden dar indicaciones precisas para el motor, estas deben ser tan interesantes como para atraer a las otras marcas a competir a la Fórmula Uno. Repito, las reglas no son para competir con nosotros, pero deben necesariamente ser interesante para atraer a la gente y a nuevas compañías a competir en la categoría”.

 

Sobre Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen, Arrivabene sabe que cuenta con dos pilotos de talento: “Queríamos tener dos pilotos de gran talento en 2015 y ambos han tenido las mismas oportunidades, el mismo trato. Les hemos dado las mismas oportunidades. Sebastian fue el autor de una temporada muy buena. Kimi, sin embargo, ha demostrado en algunas carreras un gran potencial, logrando excelentes resultados, mientras que el resto no fueron perfectas”.

 

El próximo año el campeonato tendrá 21 carreras, algo que no le gusta demasiado a Toto Wolff, director ejecutivo de Mercedes, pero Arrivabene confía en el Ecclestone apoye a los equipos: “Toto estaba presente cuando la Comisión estuvo a favor de 21 grandes premios y no parece haberle sido desfavorables para todo. Por supuesto, volvemos a la FOM. Si Ecclestone ha propuesto este calendario también debe asegurarse de obtener suficientes ingresos para los equipos, para que puedan participar en todos los eventos aprobados para la próxima temporada. Yo también estoy sorprendido por su posición, pero fue así. El máximo era de 20 carreras. Ahora Ecclestone sabe lo que debe hacer. Se necesita un nuevo apoyo de su parte a los equipos. De nuestra parte, es evidente que habrá un poco de rotación, debido a que el calendario está realmente loco. Seguramente la FOM nos ayudará en temas como el transporte”.

 

Sobre su primer año al frente de Ferrari, Arrivabene asegura que cuando se entero estaba nervioso, pero con la experiencia y los recursos que encontró, se tranquilizó y ha aprendido a ser un hombre de Ferrari: “Hace un año, cuando yo sabía que tomaría la dirección de la gestión deportiva estaba un poco nervioso. Cuando supe la situación me tranquilicé porque había mucha experiencia y sabía que no había necesidad de distorsionar nada, de hecho, tuve que tratar de averiguar los recursos que teníamos y preguntar para aprender. Preguntar, preguntar y volver a preguntar. Estoy hablando de los ingenieros, de hacer preguntas y saber lo que yo no sabía. Aprendí a ser un hombre de Ferrari. Luego, durante la temporada, la tarea fue unir a los miembros del equipo, asegurarme de hablar con ellos y que ellos hablaran entre sí. He tenido momentos de desesperación”.

 

También recuerda el momento más hermoso que ha vivido este año como jefe de Ferrari, ya que lograron un gran trabajo, con dificultades fue en Hungría: “De los buenos momentos, tengo que decir que no están relacionados con las victorias, pero en el Gran Premio de Hungría, todos sabíamos lo que ha pasado detrás. Tuvimos un problema tras otro, pero al ver el compromiso de todos y el trabajo realizado fue fantástico. Ese fue el momento más hermoso porque me di cuenta en ese momento que el equipo existía y nadie tenía ningún deseo de bajar la cabeza”.

 

Para la próxima temporada Arrivabene no tiene previstos cambios, tan solo Jock Clear, y niega la llegada de Hoyle, a quien presuntamente se relaciona con espionaje en Mercedes: “El equipo no sufrirá ningún cambio. La única llegada, como se dijo, será de Jock Clear, y nada más. Lo que habla respecto a Hoyle es es algo infundado. Ahora él es el ingeniero más famoso de la Fórmula Uno”.

 

 

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