Calificación GP de Europa, Bakú 2016. Renault

El equipo Renault ha tenido una calificación poco positiva, finalizando con sus dos monoplazas en las posiciones finales. Sin duda el nuevo circuito urbano de Bakú, no se adapta a las características de su monoplaza y por más que han intentado diferentes configuraciones no han tenido éxito. Sin embargo no tiran la toalla y estarán preparados para aprovechar oportunidades que se presenten, todavía confían en un mejor resultado.

Kevin Magnussen asegura que tuvieron una sesión sencilla pero les falta ritmo, aunque asegura que era bueno para pilotar por más que probaron puestas a punto diferentes no consiguieron mejorar lo suficiente. Sin embargo ya esperaban una temporada dura y trabajan de cara al futuro, al menos de momento están aprendiendo. Finalizó la calificación en posición 21º. Jolyon Palmer cree que tienen potencial para un mejor resultado, pero su vuelta rápida que era buena se vio perjudicada por las banderas amarillas y la última vuelta por un error, así que aunque podían haber sido más rápidos finalizó en posición 22º. Al menos asegura que ha disfrutado de pilotar ya que era divertido y espera mejorar mañana.

Kevin Magnussen: ”La sesión fue bastante sencilla con el simple factor que no somos lo suficientemente rápidos aquí. En FP3 nos dimos cuenta que no teníamos el ritmo relativo con el coche, aún si se sentía bastante bien para conducir, así que probamos algo diferente con la puesta a punto. En última instancia, era bueno que el coche ha mejorado en algunas áreas, pero no lo hizo en otras. Sabíamos que esta temporada iba a ser duro en algunos momentos, ¡y este es sin duda uno de ellos! Tenemos un plan para el futuro y eso es en lo que todos estamos trabajando. Sí, hoy en día no se veía muy bien, pero estamos aprendiendo todo el tiempo y esto está trayendo recompensas”.

Jolyon Palmer: “El potencial está ahí para una enorme cantidad más, pero no iba a ser hoy. Yo tenía una muy, muy buena segunda vuelta pero tuvo que ser abortada debido a las banderas amarillas. Por desgracia, cometí un error en mi última vuelta cronometrada, que me ha hecho perder alrededor de medio segundo, y no tenía ni el remolque sobre la línea de salida / meta que vale unas pocas décimas. Podríamos haber sido mucho más rápidos. Es una pista dura; que es muy divertido para conducir y lo he disfrutado hasta ahora. Lo tenemos todo para hacer mañana así que vamos a ver qué pasa”.

Alan Permane, director de operaciones de pista: “Tenemos que mantener la nariz limpia y seguir empujando. No es muy bueno. Llegamos aquí sin saber qué esperar de esta nueva pista fabulosa y por desgracia hemos aprendido que sus características son muy lejos de lo que necesitamos para extraer el máximo rendimiento de nuestro coche. En FP3 hemos identificado un par de diferentes configuraciones, que ofrecen algo positivo a una vuelta, así que trató diferentes en cada vehículo. Desafortunadamente, a pesar de que la puesta a punto difería el resultado en tiempo de vuelta era esencialmente el mismo. Nunca hay que tirar la toalla en los deportes de motor y vamos a estar buscando todas las oportunidades posibles. Vimos en la carrera de hoy GP2 Series que existe la posibilidad de una carrera de desgaste por lo que tenemos que asegurarnos de que estamos en ello al final. Si tenemos carreras limpias con nuestros dos coches que presionan en cada vuelta todavía hay potencial para un resultado agradable”.