Gill Sensors defienden sus medidores de flujo de combustible

Gill Sensors proveedores de FIA, de los medidores del flujo de combustible en la Fórmula 1 defienden que se desarrollaron bajo un extenso programa de pruebas


        Mary   |   19 marzo, 2014, 3:08 AM   -   Hace 5 años

Gill Sensors - Logo - Proveedor FIA - Sensor Flujo Combustible

 

Gill Sensors, tras las dudas que manifestó Red Bull y Christian Horner sobre la fiabilidad de sus sensores de caudal, ya que tenían problemas de precisión, tras la problemática descalificación de Daniel Ricciardo por haber superado constantemente el límite de flujo de 100kg hora, durante el Gran Premio de Australia, se han defendido alegando que cuentan con el apoyo de la FIA y aseguran que sus medidores de flujo de combustible para su  desarrollo se realizó un extenso programa de pruebas, en el que se involucró en la coordinación muchos equipos de la F1 y que la calibración del medidor la realiza una compañía de calibración designada por la FIA, además tienen una gran resistencia en condiciones extremas.

 

La compañía Gill Sensors, dijo a través de un comunicado: “Después del Gran Premio de Australia el pasado fin de semana, la FIA ha proporcionado a Gill Sensors una reacción positiva en el rendimiento de nuestro medidor del flujo de combustible, confirmando su confianza en el desarrollo e indicando que los medidores cumplen con las especificaciones de la FIA, en cuanto a la exactitud.”

 

Además Gill Sensors, ha explicado el amplio programa de desarrollo de sus medidores de flujo de combustible: “El desarrollo del caudalímetro ha incluido un amplio programa de pruebas, que involucró una serie de equipos de Fórmula 1 para obtener sus comentarios del diseño y funcionalidad. La calibración del medidor es dirigido por un tercero designado por la FIA. Los sensores utilizan la tecnología de ultrasonidos ha sido elegido por su eficacia en condiciones de uso extremo”.

 

Por el contrario Christian Horner afirmó que los sensores son problemáticos: “Estos sensores de consumo instalados por la FIA para medir el combustible han demostrado ser problemáticos y desde su introducción han generado discrepancias, pues es una tecnología inmadura y creemos que no se puede confiar al ciento por ciento en los datos que refleja”.

 

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