Previo GP de Australia, Melbourne 2017. Haas

Haas F1 Team se enfrenta a su segunda temporada de Fórmula Uno con el Gran Premio de Australia


        Mary   |   22 marzo, 2017, 2:54 AM   -   Hace 8 meses

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El equipo Haas debutó en Formula Uno el año pasado, el Gran Premio de Australia fue su primera carrera del Campeonato Mundial, ahora comienzan su segunda temporada más optimistas, más preparados. El año pasado tuvieron un gran debut terminando Romain Grosjean en sexta posición en Melbourne, ahora como es natural el deseo también sería acabar en los puntos. Sin embargo lo fundamental es que la preparación fue mucho mejor este año, creen que el rendimiento del coche es mejor y los test fueron positivos. Además la fiabilidad desde el motor Ferrari también parece muy buena, por lo que afrontan la temporada y la primera carrera con motivación y confianza. Este año además junto a Romain Grosjean tienen un nuevo piloto, Kevin Magnussen.

 

Romain Grosjean se muestra optimista de cara a la segunda temporada con el equipo estadounidense Haas, considera que todo el mundo en el equipo ha aprendido de la pasada temporada, los test fueron positivos y lograron bastante kilometraje, cree que hay potencial en el monoplaza y se siente positivo y bien preparado. A diferencia de la pasada temporada, si puede elegir prefiere empezar más despacio y terminar la temporada más fuertes. Kevin Magnussen también cree que han tenido una buena pretemporada, sus sensaciones son positivas, sobre el equipo y el coche, confía en tener un buen inicio de temporada y el objetivo será mejorar los resultados logrados el pasado año.

 

Romain Grosjean: “Fue bien. Se podía realmente ver una diferencia del año pasado, cuando tuvimos nuestra primera prueba de invierno. El equipo era mucho más listo, todo el mundo sabía lo que tenía que hacer. Hemos tenido algunos pequeños problemas, como era de esperar, pero en general todo se solucionó muy rápidamente. Conseguimos un poco de kilometraje, lo que era muy bueno. Salió bien. No creo que alguna vez estés totalmente preparado para ir a Australia con sólo cuatro días conduciendo el coche nuevo. Es lo mismo para todo el mundo, así que tenemos que hacer la mayor parte de ello. (VF-17) Es un coche bastante atractivo. Tiene un gran potencial, que no hemos desbloqueado todavía. Es una buena base de referencia, sin embargo, y hasta el momento se siente muy bien para conducir. Hay algunas cosas que me gustaría mejorar y hacer mejor para las primeras carreras, pero yo creo que es un coche que nos debe dar algunas buenas carreras. No me siento demasiado mal. Pero vamos a ponerlo de esta manera, si yo hubiera estado en el mismo estado en que estaba el año pasado, yo habría estado destruido. Hemos presionado muy duro en nuestra preparación. En realidad es posible que hayamos exagerado. No es tan malo como pensábamos que sería. Los coches van a ser un reto y algunas de las carreras de este año van a ser épicas, especialmente cuando hace calor con una vía de alta velocidad, que va a ser muy difícil para el cuerpo. Me gusta el reto y me gusta pensar que siempre hay lugar para estar más preparado y mejor entrenados. Se sentía bien como hicimos el entrenamiento apropiado. Los coches son mucho más difíciles de manejar que el año pasado. Creo que todo el cuerpo, en la primera semana de pruebas, fue volver a estar acostumbrado a ello. El cuello es doloroso, y la parte posterior, estás acostumbrando a la posición de las piernas. En la segunda semana todo se siente mucho más normal. No hay grandes aspectos reales de la prueba, pero como he dicho, que habían llevado una gran preparación y que va a ser el caso de nuevo antes de Australia, antes de que China y la primera parte de la temporada. Vamos a construir más músculo y nos aseguremos de todas las áreas están cubiertas. Creo que Pirelli ha hecho un buen trabajo en la fabricación de los neumáticos más tolerantes y menos sensibles al sobrecalentamiento. Es de esperar que nos permita seguir de cerca a otro coche, deslizar un poco y no sobrecalentarse y perder adherencia. Vamos a ver si es como creemos que será en la pista. Si es así, podemos empujar el coche mucho más duro y tener más diversión. (Tiempos más bajos en entrada y salida de curva) Ambos y, a media curva diría. La alta velocidad es mucho más rápida y que el freno de baja velocidad después y llevamos a más velocidad. Básicamente en todas partes, excepto a partir de una línea recta en la que estamos perdiendo tiempo. (Motor) Se sintió muy bien. Ferrari ha hecho un buen paso. La facilidad de conducción era muy buena. Nosotros todavía no hemos tenido la calificación en máxima potencia, que sólo se consigue en la pista, pero tengo una buena sensación de que este motor va a ser muy bueno que nos empujara en la recta. La fiabilidad a principios de la temporada siempre es complicada. Todos los coches tienen más estrés, más la fuerza de gravedad, y así sucesivamente. Todos los diseñadores han estado trabajando duro tratando de entender cuáles son los requisitos y por eso vamos pruebas de invierno, también. Tratamos de ver dónde hay áreas que podemos hacer las cosas mejor. Es evidente que a principio de temporada, siempre hay una posibilidad de que la fiabilidad no sea perfecta, pero se puede ganar con eso. (Gran Premio de Australia 2016, finalizo sexto) “Significó mucho. Fue un resultado que claramente no esperábamos después de una calificación difícil. Hemos tenido una carrera brillante. Cuando tomamos la bandera a cuadros, para nosotros, era claramente tan bueno como ganar la carrera. Fue una suerte, perfecto. Yo no necesitaba eso para validar el movimiento. Yo sabía que el día que firmé que era la mejor opción para mi carrera. Por supuesto, los buenos resultados son siempre una buena cosa, pero yo ya estaba convencido de que había tomado la decisión correcta. Creo que este año en realidad va a ser todo lo contrario. Este año, si tuviera que elegir, creo que me gustaría comenzar lento y terminar con fuerza, y no al revés. Esto se debe a que en 2018 los coches van a ser muy similares a 2017, y por lo tanto si usted está acabado en alto significa que has entendido el reglamento y todo va bien. Su próximo coche será en esa tendencia. Realmente queremos mantener el desarrollo en marcha y empujar a través del año, mejorando carrera a carrera. (Objetivos para Australia) Realmente no me fijo metas. Veamos cómo va. Haremos nuestro mejor esfuerzo y, con suerte, vamos a recordar, así como Australia 2016. Me encanta la backstraight con la curva de alta velocidad, curva 10 y 11”.

 

Kevin Magnussen: “Creo que fue bien. En mis días dimos muchas vueltas, un montón de kilómetros, y algunas muy buenas pruebas de hecho. Fue bueno para aprender sobre el coche, sobre todo este año con los coches que son muy diferentes al del año pasado. Fue muy útil. Ahora estoy a la espera de volver en el coche en Australia y competir de nuevo. (VF-17) Creo que es rápido. La primera impresión que se tiene cuando se conduce es la cantidad de agarre que hay. Lo que pasa es que este año todo el mundo ha ganado una gran cantidad de agarre y estoy seguro de que todo el mundo tenía esa impresión cuando volvieron a sus coches. Con suerte, vamos a ser competitivos. Con suerte, se trata de un coche que se puede trabajar y mejorar durante el año. Las primeras sensaciones son positivas. Después del primer día fue un poco difícil, definitivamente pude sentir mi cuello. Después de mi segundo día, y durante el resto de la prueba, estaba bien. Es bueno sentir que el trabajo había valido la pena y que estoy en forma suficiente para correr. Voy a seguir trabajando, y estoy aún más motivado para entrenar ahora que puedo sentir la diferencia. Eso es realmente bueno. El cuello era lo más grande. Incluso podía sentirlo en mis piernas, manteniendo mis piernas abiertas, y sólo mantener las piernas en posición vertical. Eso fue sin duda algo que nunca antes había sentido a través de las curvas. Mis glúteos están trabajando en el coche, era algo completamente nuevo. Es bueno sentir eso. Es lo que queremos. Queremos ir más rápido y queremos estar empujando el coche duro. Estos coches lo permiten. (Neumáticos) Todavía es un poco pronto. Es difícil decir incluso después de la prueba en Barcelona debido a que las temperaturas no eran representativas de una gran cantidad de las carreras que haremos. Algunos serán un poco más fríos, pero supongo que en Australia podríamos estar en una situación en la que las temperaturas serán los mismos que Barcelona. En ese caso, los neumáticos van a comportarse bien. Son durables y se puede empujar con fuerza. Usted puede empujar relativamente duro para toda una temporada. Ya veremos cuando lleguemos a las carreras más calientes de cómo se comportan los neumáticos. (Tiempos más bajos en entrada y salida de curva) Es a la vez. Es a partir de cuándo se pisa el freno a ir a todo gas. Ese es el lugar que estamos ganando el tiempo. Se podría decir que estamos ganando más de esos cinco segundos en las curvas porque estamos perdiendo el tiempo a continuación, en las rectas, en comparación con el año pasado. Tenemos que ganar más de los cinco segundos de vuelta en las curvas. Es bastante impresionante. (Motores) A decir verdad, ninguno de los motores se siente muy diferente. Todos ellos parecen bastante similares. Suenan un poco diferente, y operativamente son ligeramente diferentes de un motor a otro, pero el Ferrari es muy fácil de trabajar. Es fácil de entender y la facilidad de conducción es muy buena. Además, la potencia parece ser buena este año, así que estoy muy feliz. (Fiabilidad) Es importante que todas las carreras. La fiabilidad es el número uno. Tienes que ser capaz de terminar una carrera, y luego se puede hacer un buen desempeño después de eso. Éramos fiables en las pruebas. No tuvimos ningún problema grande con la unidad de potencia en absoluto en las pruebas, y tampoco lo hizo Ferrari. Creo que es una buena señal y la potencia parece ser buena también. Sin quejas. (su debut en Australia) Creo que sólo entre en ella con una sonrisa. Me gustó mucho. Realmente no pienso demasiado en la carrera. No tengo nada que perder. Acabo de ir por ella. Estoy en mi mejor momento, tenía un poco de suerte también, y acabé en el podio. Fue una gran experiencia y un recuerdo que tendré para siempre. Siempre va a ser bastante frío para decir que he terminado segundo en mi primera carrera de Fórmula Uno, aunque hubiera sido bonito ganar. Voy a hacer eso otra vez.  Siempre es importante tener un buen inicio de año sólo para poner en marcha todo. Se le da un impulso para tener un buen comienzo. El final también es importante, pero siempre es bueno empezar el año con una buena carrera. Haremos nuestro mejor y veremos lo que tenemos. (Objetivos para Australia) Mi objetivo para la temporada, es el mismo para el equipo, es tratar de mejorar el resultado del año pasado, que era muy bueno. Pasando a continuación, el octavo puesto en el campeonato de constructores, con 29 puntos, fue un gran resultado para un equipo de primer año en la Fórmula Uno. Mejorar en eso, aunque sólo sea un poco, sería un buen objetivo. Creo que da curva uno y dos son bastante frescas. También me gusta los trozos más rápidos, como la ocho y nueve, a través de la gran chicane”.

 

Gene Haas: “Va a ser tan difícil como lo fue el año pasado, pero creo que con el conocimiento que tenemos, debemos llevar a cabo en realidad un poco mejor este año. Creo que al final de la temporada pasada que silenció a los críticos y, ahora, la mayoría de la gente nos ve como un competidor serio.”

 

Guenther Steiner: (test)” Ha ido bastante bien. Hicimos un montón de vueltas, lo cual es bueno. Creo que nos encontramos con un buen ritmo. Algunos días son mejores que otros, como algo normal en las pruebas. Con todo, yo estaba muy contento con la fiabilidad del coche, y también el ritmo. Sólo tenemos que mantener el ritmo constante, no como en las pruebas, donde estaba encendido y apagado un poco. Usted lleva los coches de vuelta a la base logística en el Reino Unido, donde se les prepara de la mejor manera que pueda. Se vuelve a pintar por lo que son como los coches nuevos, y los ingenieros de sentarse y pasar por una gran cantidad de datos para tratar de encontrar las configuraciones correctas para cuando vamos a Australia. La configuración del coche, se tiene que tratar a medida que avanza, y con lo que el coche está haciendo. No hay ningún cambio específico para encontrar una configuración de lo que era antes. Es un coche diferente y tiene que ir a través de los datos, aprender de ella, y ajustar la configuración en consecuencia. (Neumáticos) No, ellos parecen comportarse de manera diferente, pero es difícil decir en la primera prueba en Barcelona, ya que es más frío de lo normal. Hemos probado algunos neumáticos allí, algunos compuestos, que nunca se verán, de nuevo en una carrera. Por lo tanto, todavía tenemos que averiguar mucho sobre los neumáticos, pero me parece que sigue siendo la clave este año, al igual que lo fue el año pasado. Los pequeños detalles los sabremos cuando lleguemos a la pista de carreras. Podemos comparar el año pasado a este año en los neumáticos. (Tiempo más bajos en recta y curva) Ambos. La entrada en curva y la salida de las curvas. Los coches, por ser más amplios, tienen más agarre mecánico y más aerodinámico, y las velocidad en las curvas son mucho más altas. Hay que adaptarse todo lo que sabe a los nuevos neumáticos y las nuevas especificaciones aerodinámicas, pero se acaba de atacar a los fines de semana de carrera como se hacía antes. (Magnussen) Encaja muy bien. El equipo está muy contento con él y creo que puede decir lo mismo de su lado. Parece que la gelificación muy buena con sus ingenieros y el deseo de contribuir para que podamos tener una buena temporada. (2º temporada)Este año pude ver que estábamos mejor preparados, lo que es natural, ya que ya hemos hecho un año. Sabemos mucho más, lo que simplemente viene de la experiencia. Tenemos un año de experiencia. Todos nuestros socios, Ferrari y Dallara, estaban mejor preparados, de nuevo, porque tenían un año de experiencia. Con todo, fue mucho más suave. Yo no diría que normalmente la segunda temporada es más dura que la primera, pero mucha gente predijo que tendríamos grandes problemas. Pero fue predicho así antes del primer año que tendríamos grandes problemas, y nosotros no tuvimos. La preparación fue mucho mejor para nosotros este año que el año pasado, así que espero que también el rendimiento del coche es mejor. De todos modos, la prueba fue muy bien, y espero que tengamos un poco de suerte, también, en la primera carrera, como el que tuvimos el año pasado, y podemos tener puntos en casa. Sabemos que el segundo año es más difícil y por lo tanto tratamos de prepararnos lo mejor que pudimos para ello. Habrá que esperar unas cuantas carreras y luego ver lo que hemos logrado.  (Fiabilidad) Es muy importante, ya que como hemos visto en la prueba, una gran cantidad de equipos que pueden tener problemas. Éramos fiables, muy fiables para la primera prueba y, toco madera, que nos quedemos así que en la primera carrera, sólo porque existe la posibilidad de sumar puntos si los demás tienen problemas. (Que quieren en Australia)¡Puntos!”.

 

 

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