El equipo Toro Rosso ha tenido una carrera bastante complicada con problemas del equipo y retrasos en el box. El equipo no ha conseguido carreras limpias para sus pilotos y han tenido varios problemas, por lo que no han podido terminar con el resultado que hoy podían conseguir, en positivo Sainz acabó en los puntos, aunque una parada lenta seguramente le restó posiciones. En negativo Verstappen tuvo que abandonar la carrera. Ahora se centran en Malasia para intentar un mejor resultado libre de problemas.

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El equipo Sauber ha logrado terminar en Melbourne con un gran resultado y sus dos pilotos en los puntos, aunque dado la cantidad de pilotos en pista no era algo difícil, han acabado en buenas posiciones en una carrera en la que han demostrado una buena fiabilidad y un significativo avance respecto al año pasado, se van de Melborne sumando 14 importantes puntos, cuando el año pasado no sumaron ninguno en toda la temporada.

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El Gran Premio de Australia ha traído poca emoción, más allá de los monoplazas que no podían iniciar la carrera o los que iban abandonando. Finalmente tan solo once monoplazas acabaron el Gran Premio, por lo que difícil era hoy no acabar en los puntos. A excepción de Jenson Button, quien ya hizo prácticamente un milagro con acabar la carrera, pero sin ninguna opción de puntuar y en modo test más que en modo competición, ya que McLaren sigue teniendo muy graves problemas.

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Aunque las declaraciones de Rosberg tan solo indican la realidad, necesita la ayuda por decir algo, ya que realmente necesita ganar la carrera en Abu Dhabi y que algún otro piloto quede entre él y Hamilton o incluso la ayuda del propio Hamilton, cometiendo un error, para ganar el Campeonato, ya que si la carrera la gana Rosberg pero Hamilton acaba segundo, Hamilton se hace con el Mundial, así son los números y es evidente.
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Ahora ha sido Caterham, o mejor dicho Engavest SA, la empresa que compró el equipo Caterham a Tony Fernandes, quien contesta a las declaraciones de Tony Fernandes, que acuso a Engavest de no cumplir sus obligaciones de pagar a los acreedores y los salarios. Además Fernandes también afirma que se aseguró de que las acciones no serían transferidas a los nuevos compradores si no cumplían dichas condiciones. Graham Macdonald, CEO del Grupo Caterham también asegura que Engavest no les ha pagado nada ni por la fábrica, la sede, o el uso del nombre comercial.

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Alain Prost considera que Mercedes no ha sabido gestionar bien las batallas y la tensión entre sus pilotos, Nico Rosberg y Lewis Hamilton, e incluso piensa que a partir de ahora puede ser todavía mucho más difícil. El tetracampeón del mundo considera que el equipo no lo hizo bien en Hungría y tampoco lo hizo bien en Bélgica.

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Sergio Marchionne, el presidente ejecutivo de Fiat, acudió a la 39 edición del *Foro Ambrosetti, que se celebra en la localidad italiana de Cernobbio. Aprovechó la ocasión para hablar sobre Ferrari y su presidente Luca Montezemolo. Marchionne aseguró que la salida de Montezemolo no está en la agenda, aunque se mostró molesto con algunas declaraciones que el presidente de Ferrari ofreció a la prensa en Monza.

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La polémica está servida en Mercedes, Hamilton está enfadado, Toto Wolff director ejecutivo también, como Niki Lauda director no ejecutivo y Nico Rosberg se mantiene callado aunque niega las afirmaciones de Hamilton. Todos están molestos y aseguran desde el equipo que se tomarán medidas para que algo así no se repita. Sin duda ser el equipo más competitivo y tener unos pilotos que luchan por el mundial, es muy positivo, pero también tiene sus problemas que deberán aceptar y gestionar lo mejor que puedan, algo que en estos momentos no parece una tarea sencilla.

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Marco Mattiacci el nuevo jefe del equipo Ferrari en un ejercicio de educación y elegancia, no ha querido entrar en polémicas ni contestar a Niki Lauda tras las poco afortunadas declaraciones que el ex piloto y ahora director no ejecutivo de Mercedes dedicó a Ferrari en una interesante entrevista ofrecida al diario el País.

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Eric Boullier, director de carrera de McLaren, ha admitido que la prohibición de la FIA sobre los sistemas de suspensión  FRIC, (Front and Rear Inter-Connected), o los sistemas de suspensión interconectados o activa, como informamos ayer, posiblemente para el Gran Premio de Alemania, de no haber unanimidad, ha sido una sorpresa, pero ha confirmado tener la nota enviada por la FIA y asegura que esta decisión no se basa en la acción de ningún equipo, sino que es una acción de la FIA .

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