Raikkonen deja abierta la posibilidad de seguir en Ferrari en 2018
Raikkonen no se plantea retirarse y deja la puerta abierta a renovar con Ferrari también para el 2018
Mary | martes, 27 de septiembre de 2016
Kimi Raikkonen está haciendo una fantástica temporada, ha renovado con Ferrari para 2017 y sin duda está contento, motivado y se le nota. Su rendimiento es bueno y se le puede observar relajado y contento incluso cuando las circunstancias no sean las mejores, intentando siempre dar lo máximo y trabajar para el equipo. El ambiente en Ferrari es bueno, su trabajo es reconocido incluso por los que fueron críticos con él y su relación con su compañero Sebastián Vettel es muy buena. Leer el resto de esta entrada 
Fernando Alonso, bicampeón de F1 de 35 años, está realizando su decimoquinta temporada en F1. Alonso debutó en 2001 con Minardi y desde entonces y a excepción del año 2002 que fue piloto reserva de Renault, ha disputado cada temporada. El piloto español fichó para McLaren tras su salida de Ferrari y lleva casi dos temporadas en su nuevo equipo. Temporadas que sin duda han sido muy duras y difíciles tanto para él como para su compañero Jenson Button, sin embargo han trabajado duro demostrado motivación, paciencia y confianza en el equipo. El trabajo duro de todo el equipo ha dado ciertos frutos y esta temporada están progresando significativamente respecto a la anterior temporada, aunque sin duda aún tienen mucho por hacer. 
Helmut Marko ha querido finalizar con dos rumores circulantes, entorno a Daniil Kvyat y a James Key. Daniil Kvyat está atravesando un momento difícil desde su regreso forzoso a Toro Rosso, ya que ha manifestado una falta de confianza y rendimiento producido al perder su asiento en Red Bull, cuando dos carreras antes había logrado el podio en el Gran Premio de China y en el Gran Premio de España su asiento se intercambió con Max Verstappen. Está perdida de rendimiento de Kvyat ha dado lugar a rumores que apuntaban que tenía los días contados en Toro Rosso. 
La semana pasada supimos que el Grupo de Estrategia acordaba no introducir el sistema de protección Halo, para 2017. Se pospone para el 2018 ya que se ha considerado que necesita mayor investigación y desarrollo. Como es lógico mientras tanto siguen surgiendo opiniones e ideas, como un sistema de protección activa, como posible alternativa. Este sistema no sería visible, por lo que la estética de los monoplazas no se vería afectada y este sistema se activaría en caso necesario antes de un impacto, pero tiene un serio problema debería ser activado por el piloto.
El Grupo de Estrategia reunido hoy jueves en Ginebra, ha decidido por unanimidad que el sistema de protección de cabina se introducirá en 2018, con la intención de mejorar la seguridad de los pilotos. La decisión de no introducir el sistema se debe principalmente al relativo poco tiempo que hay para la temporada 2017, por lo que se considera más adecuado seguir evaluando todas las opciones y realizar pruebas durante esta temporada y a principios de la siguiente antes de la decisión final, ya que pese a que el sistema Halo es a priori la opción favorita, con este tiempo de desarrollo se puede llegar a una solución mejorada. 
Nico Rosberg seguirá dos años más como piloto del equipo Mercedes, hoy el equipo anunció la renovación del piloto que es parte del equipo desde su regreso a competición como equipo en 2010. Rosberg será piloto de Mercedes al menos en 2017 y 2018. La noticia no ha causado ninguna sorpresa ya que ambas partes ya habían asegurado el interés mutuo de extender su exitosa relación y tan solo era cuestión de solucionar detalles del contrato, ya que en principio Rosberg era la prioridad para el equipo. Con esta renovación a mitad de temporada ya tenemos cerradas las alineaciones en los tres equipos más fuertes, Mercedes, Ferrari y Red Bull siguen con su actual alineación de pilotos para el próximo año. 
Tras meses de incertidumbre, rumores a favor y en contra, negociaciones que no traían acuerdos, por fin parece que Monza y Ecclestone han logrado un acuerdo por el que Monza seguirá albergando la F1 al menos hasta 2020. Los funcionarios de Monza han logrado la esperada renovación de su contrato para seguir siendo sede del Gran Premio de Italia de 2017 a 2020. 
Renault Sport Racing y Red Bull Racing han anunciado que van a extender su asociación de suministro de la unidad de potencia que actualmente es denominada como TAG Heuer para las dos próximas temporadas 2017 y 2018. Además Renault Sport Racing también volverá a suministrar la unidad de potencia a la Scuderia Toro Rosso también para 2017-2018. Tanto Red Bull Racing como la Scuderia Toro Rosso recibirán la última unidad de potencia V6 turbo de Renault, pero podrán nombrar dichas las unidades de potencia como lo deseen. 
Como ya sabemos por fin fabricantes, la FOM, la FIA y la comisión de la F1 se pusieron de acuerdo sobre las reglas de motores para 2017. Había cuatro puntos clave que tenían la misión de garantizar, la reducción del coste, la obligación de suministro, la convergencia rendimiento y el sonido en las unidades de potencia y apurando el plazo lo consiguieron. Los costes se reducen un millón en 2017 y tres más en 2018, eso si el límite será entonces de tres motores por piloto y temporada en lugar de cinco, como actualmente. La convergencia rendimiento se iguala en teoría según los cálculos, con una diferencia de tres décimas de segundo, máximo.
Como todos sabemos y Niki Lauda, director no ejecutivo de Mercedes, ha señalado, la Formula Uno trabaja en cambios drásticos para 2017, en teoría dichos cambios deben mejorar el espectáculo y conseguir que los monoplazas de F1 sean más rápidos su aspecto sea más agresivo y devolver el protagonismo a los pilotos, dándoles coches más difíciles de pilotar y siendo los encargados de tomar las decisiones, algo que ya se hará en 2016. 
