Previo GP de Australia, Melbourne 2018. Haas

El equipo Haas está preparado y deseando comenzar la temporada de Fórmula Uno 2018, que se inaugura con el Gran Premio de Australia el 25 de marzo en el Circuito de Melbourne. El equipo estadounidense comenzará su tercera temporada de Fórmula Uno, tras unos relativamente exitosos test de pretemporada, que les hacen enfrentar el próximo fin de semana con un moderado optimismo. Aunque cada temporada es desafiante ya entrando en la tercera temporada saben bien lo que les espera y donde deben mantener su atención para seguir mejorando y consideran que su monoplaza para 2018 está mejor equilibrado que el coche de 2017. Así que inician la temporada con el objetivo de estar en Q3 con los dos monoplazas y por qué no, conseguir el mejor final del fin de semana puntuando con los dos coches.

Romain Grosjean y Kevin Magnussen también son relativamente optimistas consideran que el VF-18 funcionó bien en los test y tienen buenas sensaciones, por lo que confían en un buen inicio de la temporada.

Romain Grosjean: “No, no lo creo. Creo que 2017 fue nuestra temporada más desafiante debido al cambio en las regulaciones. Creo que para 2018, nos hemos preparado muy bien, y desde el principio. Espero que hayamos terminado un gran trabajo. Obviamente, vamos a ver desde las primeras carreras donde estamos, luego intentaremos mantener el desarrollo. Creo que este año es un poco más directo. La prueba fue bastante bien. La primera semana fue un reto con las condiciones climáticas. La segunda semana trabajamos muy bien. Hicimos algunas vueltas estupendas y trabajamos en el programa que queríamos hacer, lo cual fue genial. Creo que es lo mejor podríamos prepararnos para la temporada. Obviamente, cada pista es diferente, y enfrentaremos diferentes temperaturas y cosas por el estilo, pero hemos hecho todo lo que hemos podido.

El VF-18 tiene una línea de base muy buena. La sensación que tengo en el coche es muy buena, que es lo principal. Es un coche atractivo. Sabemos dónde podemos actualizarlo y tratar de obtener más rendimiento de eso. Vamos a trabajar en eso. Creo que es el mejor coche que hemos tenido hasta ahora para Haas F1 Team. Cuanto más tiempo pasaba en el coche, mejor era. En cuanto a los músculos, se entrena todo el invierno y sus músculos no están acostumbrados a recibir la carga del automóvil de F1. Por lo tanto, cuanto más tiempo de asiento tengas, mejor es, y luego puedes probar más cosas. De nuevo, no había nada que pudiéramos hacer con la nieve, el clima frío o la lluvia. Todavía siento que estamos listos para ir y disfrutar de Australia.

Creo que tiene una buena consistencia y una plataforma muy buena que todos nosotros, como pilotos, queremos. En cuanto a la conducción, me acostumbré al halo rápidamente, en una vuelta más o menos. Saltar dentro y fuera del coche es un poco más complicado. La visibilidad puede ser menos buena, pero de todos modos, está en el coche y nosotros tenemos que vivir con eso. Al principio de la temporada es realmente clave obtener fiabilidad. Le permite obtener resultados que tal vez no esperaba. Espero que eso esté de nuestro lado, entonces podemos anotar bastantes puntos al principio y permanecer en la lucha por un buen puesto de constructores. Es grandioso que lo hayamos hecho muy bien en Australia en los últimos años. Muestra que el coche está bien construido y listo para funcionar. Afortunadamente, es lo mismo este año, entonces podemos llevar a cabo algunas actuaciones durante la temporada y mantener el desarrollo.

(El Gran Premio de Australia 2016) Significó mucho. Era un resultado que claramente no esperábamos después de una calificación difícil. Tuvimos una carrera brillante. Cuando tomamos la bandera a cuadros, para nosotros, fue claramente tan bueno como ganar la carrera, afortunado pero perfecto. Cuantos más puntos tengamos al principio, más posibilidades tendremos de obtener un puntaje alto al final. Me encanta la retractación con la curva de alta velocidad: 10 y 11”.

Kevin Magnussen: “¿Desafiante? No lo sé. Va a ser una buena temporada, otra buena temporada. Las dos primeras para el equipo han sido bastante exitosas. Va a ser difícil mejorarlas pero, por supuesto, eso es nuestra puntería. Ha ido bien. Creo que hemos progresado con el coche. Afortunadamente, cuando lleguemos a Australia, tenemos un paquete que conocemos y con el que estamos contentos. (El VF-18)Ha sido bastante consistente. Solo hemos estado en una pista, pero vamos a aprender mucho más sobre él durante la temporada. (¿Dónde está el equipo Haas?) Eso solo se sabrá después de las primeras carreras. Todavía no lo sabemos hasta que llegamos a otros circuitos, pero funcionó bastante bien en Barcelona. Creo que el halo todavía tardará un tiempo en acostumbrarse.

(Gran Premio de Australia 2014, terminó segundo) Creo que simplemente entré con una sonrisa. Lo disfruté. Realmente no pensé mucho sobre la carrera. No tenía nada que perder. Simplemente fui por ello. Manejé lo mejor posible, tuve también tuve un poco de suerte y terminé en el podio. Fue una gran experiencia y un recuerdo que tendré para siempre. Siempre va a ser genial decir que terminé segundo en mi primera carrera de Fórmula Uno, aunque habría sido agradable ganar. Lo haré en otro momento. Creo que simplemente si conseguimos puntos, seremos felices. Iremos desde allí. (Parte favorita del circuito de Melbourne)  Yo diría que es la curva 11, la chicane, porque es rápido”.

Guenther Steiner, jefe del equipo: “Cada temporada, o al menos justo antes del inicio, es la más desafiante, ya que no sabes en lo que te vas a enfrentar. No sabes cuán fuerte es la oposición. Siempre es un desafío, pero no hay uno más que el otro. Siempre es un gran desafío cada año. Normalmente, puedes estar bien preparado, como deberías cuando tienes ocho días de prueba. Este año, desafortunadamente, debido al clima, solo tuvimos cinco días claros de prueba. Por otra parte, es igual para todos. Entonces, te preparas lo mejor posible. Yo diría que conoceremos el potencial del coche después de la calificación en Australia. Después de la prueba, podemos decir que estamos en el centro del campo, y con suerte en la mitad superior del mediocampo. Creo que somos cautelosamente optimistas.

Sí, diría que los muchachos hicieron un muy buen trabajo en aerodinámica y diseño para obtener un coche que esté mejor equilibrado que el coche de 2017. Por otra parte, solo veremos en Australia cómo se compara con los otros coches. (Halo) Todo el mundo trabaja en la misma área, y cuando tienes un cambio como este, hay un trabajo específico que hay que hacer. Al principio, obtienes grandes ganancias, pero luego las ganancias se hacen cada vez más pequeñas cuanto más desarrollas. (Frenos) Simplemente utilizas su experiencia y ve lo que otras personas están ejecutando. Se pone en contacto con los proveedores y desarrolla su propio paquete. Parece que la mayoría de ese problema está ordenado, sino todo. De nuevo, no lo hemos hecho una carrera con él, así que todavía soy un poco cauteloso.

Todo está planeado. En la prueba número dos, se ejecuta el chasis número 2. El chasis número uno vuelve a la fábrica para ser repintado luego de una semana de pruebas. Luego, los mecánicos vuelven a armarlo para juntar todas las partes y piezas, armar el coche y renovar el coche de prueba. No diría que ha sido más fácil. No desea hacer el trabajo más fácil. Desea obtener todo lo que puede de lo que tiene. En los primeros años, solo se obtenía todo hecho. Es complejo, pero una vez que mejoramos nuestros procesos, solo queríamos hacer más, y eso significaba un mejor trabajo, lo que nos permitió tener un coche más rápido y nos permitió actuar. La fiabilidad ya es importante en la prueba. Si su coche es fiable, puede recopilar una gran cantidad de datos y estar mejor preparado para la primera carrera. La fiabilidad es fundamental para un buen coche. El doble puntaje siempre es el mejor final. Llegar a la Q3 con ambos coches, ese es nuestro objetivo este año, porque entonces, cualquier cosa puede suceder”.