Previo GP de Canadá, Montreal 2017. Pirelli

Este fin de semana la Fórmula Uno se desplaza a Canadá, en Montreal, el circuito Gilles-Villeneuve acoge el gran circo. Sin duda una carrera exigente e impredecible en un trazado semipermanente desafiante y de alta velocidad, para ello Pirelli, proveedor único de neumáticos para Fórmula Uno, llevará sus tres compuestos más blandos de su gama de neumáticos el blando, superblando y ultrablando serán los protagonistas. Su clima cambiante y el famoso “Muro de los Campeones” también son factores destacables y culpables de la aparición a menudo de coches de seguridad.

Los tres compuestos seleccionados:

Ultrasoft (Ultrablando)	Supersoft (Superblando)	Soft (Blando)

El circuito desde el punto de vista del neumático: Canada es todo sobre tracción y frenada: fuerzas longitudinales en lugar de fuerzas laterales. Esto afecta a los neumáticos y especialmente a los frenos. Calentar los neumáticos delanteros con eficacia es una de las claves para un tiempo de vuelta rápido en Canadá. Al tener una pista semipermanente usada rara vez, la superficie tiende a evolucionar rápidamente Algo de graining se ha visto en el pasado: esto ahora es menos probable con la nueva gama de neumáticos de 2017, basado en la experiencia previa. El clima puede variar desde el calor hasta la lluvia completa.

Mario Isola, Jefe de Coches de Competición: “Montreal tiene muchas características únicas, pero con su superficie lisa, realmente contiene algunas similitudes con Sochi. El año pasado el ganador hizo una parada, mientras que el segundo clasificado hizo dos paradas usando los tres compuestos, lo que solo muestra la gran variedad de estrategias posibles. Encontrar la configuración correcta, con el equilibrio aerodinámico y mecánico correcto, nunca es fácil en Montreal: este es uno de los factores clave para hacer que los neumáticos funcionen eficazmente allí. También es importante adoptar un enfoque abierto a la estrategia, dado el clima variable y los coches de seguridad que son probables históricamente”.

Como novedades: Esta es la segunda vez este año que los equipos han podido elegir sus propios neumáticos, con Ferrari y Mercedes haciendo opciones ligeramente diferentes. En Mónaco, Red Bull tenía su bien conocida casa flotante: en Canadá, ¡Pirelli tiene un área de montaje flotante! El récord de vuelta actual en Canadá se sitúa en 1m13.622s (desde 2004). Dado los tiempos de vuelta del año pasado y la mejora registrada hasta ahora, hay una fuerte posibilidad de que se supere.

Las opciones de neumáticos esta temporada:

1. Australia Ultrablando Superblando Blando

2. China Superblando Blando Medio

3. Bahréin Superblando Blando Medio

4. Rusia Ultrablando Superblando Blando

5. España Blando Medio Duro

6. Monte Carlo Ultrablando Superblando Blando

7. Canadá Ultrablando Superblando Blando

8. Azerbaiyán Superblando Blando Medio

9. Austria Ultrablando Superblando Blando

10. Gran Bretaña Superblando Blando Medio

11. Hungría Superblando Blando Medio

12. Bélgica

13. Italia

14. Singapur Ultrablando Superblando Blando