Previo GP Abu Dhabi, Yas Marina 2016. Haas

Haas afronta el último Gran Premio de la temporada de su debut en la Fórmula uno con una sensación especial


        Mary   |   23 noviembre, 2016, 2:29 AM   -   Hace 10 meses

Haas F1 Team - Motorhome - www.noticias-f1.com

 

El equipo Haas llega a la última carrera de año en el Gran Premio de Abu Dhabi, sin duda con una sensación especial. Ya que finalizan la temporada en la que han debutado y haciendo un repaso, ha sido difícil, ha sido duro, pero sin duda han hecho un buen trabajo logrando 29 puntos en su primer año como equipo de F1. El próximo año también será difícil y lo saben pero han sentado bases, tienen sus propios datos, se conocen mejor como equipo y siguen teniendo las ganas y el tesón de empujar. Lógicamente quieren acabar el año tan bien como puedan y tras un pequeño descanso, seguir empujando duro de cara al 2017, que no está tan lejos.

 

Romain Grosjean echa la vista atrás ante la última carrera de la temporada, en el Gran Premio de Abu Dhabi, considera que su primer año con Haas ha sido especial y una gran temporada, quiso ser el primer piloto del equipo en sumar puntos y lo consiguió. En general ha sido una buena temporada y especialmente siendo un equipo debutante. Ahora el siguiente objetivo es podios y victorias.  Así que seguirán trabajando duro la próxima temporada. Respecto a Abu Dhabi van a trabajar duro para intentar acabar bien la temporada, en un lugar que le parece grande con un paddock increíble y buen ambiente. Esteban Gutiérrez también destaca que ha tenido una agradable experiencia con Haas, con mucho trabajo y días difíciles con problemas mecánicos, en ocasiones todo un reto. Aunque habría querido mejores momentos pero construir un nuevo equipo le parece muy especial. Abu Dhabi le parece que tiene un circuito  increíble lujoso y moderno, donde le parece agradable volver.

 

Romain Grosjean: “Ha sido una gran temporada. Unirse al equipo por su primer año fue algo especial. Yo quería ser la primera persona en ganar puntos para el equipo y en una parte superior de cinco. Los siguientes dos objetivos son podios y victorias. El uso de los colores Haas Automation en el podio sería bastante especial. Para un primer año, ha sido un viaje muy emocionante. Ha habido altibajos con seguridad, pero, en general, estoy muy orgulloso de todo lo que hemos hecho. Después de Abu Dabi ya habrá tiempo para sentarse y ver lo que podemos mejorar para el futuro, pero en general nos hemos hecho muy bien para una primera temporada. Siempre es difícil elegir un momento de la temporada porque tiene tantas emociones con todos los altos, las subidas y bajadas. Si tuviera que decir algo, diría que Australia, la primera carrera juntos y nuestros primeros puntos. Cuando llegamos allí, las cosas no fueron del 100 por ciento perfectas, pero nos las arreglamos para sacar algo de la bolsa y marcar una posición en sexto lugar. Sí, ese es el caso para todos nosotros. He dicho que en la radio después de nuestro quinto puesto en Bahréin. Se sentía como una victoria para el equipo. Veintinueve puntos en nuestro primer año, siendo millas por delante de Renault, Sauber y Manor, y no esta tan lejos de equipos como McLaren y Toro Rosso, es una gran cosa para nosotros lograrlo en el primer año. Hemos tenido algunas muy buenas oportunidades. Hemos tenido algunos que hemos perdido, pero en general, nuestra revisión anual es positiva. Creo que es muy importante. Es por eso que el equipo, especialmente de Gene (Haas) y Guenther (Steiner) quería un conductor experimentado para ser parte del proyecto. Es por eso que no tengo prisa para recoger el primer piloto de nuevo cuando estaban buscando a alguien para firmar. Así que sí, estoy tratando de ayudar al equipo en todo lo que pueda. La experiencia es clave para tener éxito. Eso ha ayudado este año, y va a ser aún más para el futuro. (Yas Marina) Es sólo un gran lugar. La carrera comienza en el día y termina en la noche. Usted tiene la puesta del sol en el medio de la carrera, lo cual es divertido. El paddock es increíble. El ambiente es siempre bueno, y usted sabe que está de vacaciones después de la carrera, ya que es el último de la temporada. Voy a seguir empujando por última vez, sin embargo. En general, se trata de un circuito de curvas a baja velocidad. Las únicas curvas de alta velocidad son las curvas dos y tres. Normalmente son remitidos plana, fácil plana en la clasificación. La pista tiene algunas líneas rectas largas, pero se desea principalmente centrarse en conseguir las curvas de baja velocidad correctas, especialmente a través del último sector. Eso es lo que tiene que centrarse en Abu Dhabi. El día de la carrera no está mal la forma en que cambia durante el Gran Premio. Es más, en la FP1 y FP2 entre, entonces FP3 y la calificación, en la que estás fuera en dos momentos diferentes del día. Tiene una gran diferencia en la temperatura de la pista y el comportamiento del coche. Eso es algo que hay que tener en cuenta. No tenemos ningún dato del pasado. No sabremos lo que estamos haciendo por adelantado entre FP3 y la calificación en términos de equilibrio aerodinámico y la configuración del coche. Estas son las cosas que tenemos que descubrir por nosotros mismos cuando lleguemos allí. Para ser justos, las condiciones no cambian demasiado en la carrera. Que ya está compitiendo en la final de la tarde, por lo que la temperatura de la pista en realidad no cambia mucho en el momento en que oscurezca. No es normalmente demasiado malo. Lo más difícil en Abu Dabi se encuentra entre las condiciones FP1 y FP2. Sólo tiene realmente una sesión que es representativa de la carrera y la clasificación, y eso es FP2. FP1 y FP3 son cálidas, por lo tanto, usted tiene una hora y media para determinar la mejor configuración. Gané allí en GT1 (en 2010 con Matech). Ese fue mi primer inicio del Campeonato Mundial de GT, y la primera carrera con el equipo, y ganamos. Fue un muy buen momento de tomar la victoria y el líder del campeonato. Me gusta bastante la primera parte con las curvas una, dos y tres. Puede ser divertido”.

 

Esteban Gutiérrez: “Ha sido una experiencia muy agradable, pero con una gran cantidad de desafíos. Hubo algunos días muy difíciles para la mecánica, trabajando día y noche durante bastante mucho tiempo, los ingenieros también. Al ser un nuevo equipo, que no tiene una gran cantidad de personas que realmente se puede girar, por lo que fue todo un reto para todo el mundo, sino también para mí mismo. Yo diría que Monza cuando llegamos a la Q3 por primera vez. Ese fue un momento especial. Me hubiera gustado que sean mejores, pero el hecho de construir un nuevo equipo fue sin duda algo especial, algo que realmente no se consigue vivir muy a menudo en la vida. Hemos construido algo desde cero. (Yas Marina) Es de lujo y es moderno. Es una pista increíble. Hay una gran cantidad de inversión en ella. Cada vez que estás allí, es como un mundo completamente diferente, como un Disneyland más o menos. Es agradable llegar allí y tener la última carrera de la temporada en Abu Dhabi. Usted tiene que comprometer en el primer sector, que se trata principalmente de curvas de alta velocidad. Entonces usted tiene los sectores dos y tres, que son acerca de la velocidad en línea recta y el frenado en chicanes y curvas lentas. Hay que gestionar los neumáticos, y esa es la parte más difícil. Una vez que estas en la carrera, en realidad no cambia mucho. Se cambia mucho después de tres o cuatro de la mañana y el sol comienza a bajar y pero el momento se inicia la carrera ya está en un muy buen nivel. Todo es más estable. Las temperaturas son más estables, los neumáticos están funcionando mejor y, por lo general, se pueden manejar mejor al sobrecalentamiento. Sólo hay que considerar cómo el equilibrio del coche va a evolucionar durante la carrera. Básicamente, lo que es el plan va a ser en términos de cambiar el equilibrio del coche un poco a través de la carrera con el alerón delantero y con todas las herramientas que tenemos en el coche. Es muy sencillo. Siempre vas al límite, y luego, si el límite es de una sola planta, se llega a ese nivel. Si se va aumentando a través del fin de semana, a adaptarse a eso. Abu Dhabi fue donde me dieron a probar un coche de Fórmula Uno después de conducir una temporada en la GP2. “Ha sido una experiencia muy agradable, pero con una gran cantidad de desafíos. Hubo algunos días muy difíciles para la mecánica, trabajando día y noche durante bastante mucho tiempo, los ingenieros también. Al ser un nuevo equipo, que no tiene una gran cantidad de personas que realmente se puede girar, por lo que fue todo un reto para todo el mundo, sino también para mí mismo. Yo diría que Monza cuando llegamos a la Q3 por primera vez. Ese fue un momento especial. Me hubiera gustado que sean mejores, pero el hecho de construir un nuevo equipo fue sin duda algo especial, algo que realmente no se consigue vivir muy a menudo en la vida. Hemos construido algo desde cero. (Yas Marina) Es de lujo y es moderno. Es una pista increíble. Hay una gran cantidad de inversión en ella. Cada vez que estás allí, es como un mundo completamente diferente, como un Disneyland más o menos. Es agradable llegar allí y tener la última carrera de la temporada en Abu Dhabi. Usted tiene que comprometer en el primer sector, que se trata principalmente de curvas de alta velocidad. Entonces usted tiene los sectores dos y tres, que son acerca de la velocidad en línea recta y el frenado en chicanes y curvas lentas. Hay que gestionar los neumáticos, y esa es la parte más difícil. Una vez que estas en la carrera, en realidad no cambia mucho. Se cambia mucho después de tres o cuatro de la mañana y el sol comienza a bajar y pero el momento se inicia la carrera ya está en un muy buen nivel. Todo es más estable. Las temperaturas son más estables, los neumáticos están funcionando mejor y, por lo general, se pueden manejar mejor al sobrecalentamiento. Sólo hay que considerar cómo el equilibrio del coche va a evolucionar durante la carrera. Básicamente, lo que es el plan va a ser en términos de cambiar el equilibrio del coche un poco a través de la carrera con el alerón delantero y con todas las herramientas que tenemos en el coche. Es muy sencillo. Siempre vas al límite, y luego, si el límite es de una sola planta, se llega a ese nivel. Si se va aumentando a través del fin de semana, a adaptarse a eso. Abu Dhabi fue donde me dieron a probar un coche de Fórmula Uno después de conducir una temporada en la GP2. “Parte favorita de Yas Marina) Sin duda la primera parte, el primer sector”.(Parte favorita de Yas Marina) Sin duda la primera parte, el primer sector”.

 

Guenther Steiner, director del equipo: “Hemos estado construyendo este equipo durante más de dos años, casi tres años, por lo que ha sido muy emocionante y una misión muy difícil. Yo llamo a este año nuestra primera temporada porque demostramos lo que podemos hacer, pero hemos trabajado en él durante tres años. Se ha ido tan rápido que ha sido increíble. Tener la oportunidad de iniciar un equipo de F1, ¿cuántas personas pueden hacer eso? Así que para mí a nivel personal, fue realmente algo. Si eres un niño, sueñas con cosas como esta, y lo conseguimos. No era yo. Era una gran cantidad de personas que trabajan conmigo. ¿Cómo define usted el éxito es muy difícil, pero llegar hasta aquí ha sido fantástico. Gracias a Gene Haas, que tenía la creencia en la idea de que tendríamos que hacerlo de manera diferente debido a que más de lo mismo no iba a funcionar. El deseo del Gene era encontrar una manera diferente. Lo hicimos y funcionó. Creo que sorprendimos a mucha gente y creo que mucha gente lo admite, y creo que se nos percibe ahora como uno de los 11 equipos de F1. Pocos podrían pensar que sólo estamos en nuestra primera temporada, que es más que un cumplido y eso es lo que queremos ser. Queremos ser respetables para nuestro propio bien y por el bien de la F1. Creo que la gente nos mira ahora y dicen que son parte del espectáculo. Hay dos momentos que se destacan. Salir en Barcelona por primera vez con un nuevo equipo durante las pruebas y luego ir a nuestros primeros puntos de carrera. Era como, “Wow, ¿hicimos esto?” Hemos tenido nuestros altibajos, y vamos a tener más de ellos, pero ha habido un momento que todos los miembros del equipo recordará por el resto de sus vidas. Cada momento es intenso. Es fecha límite fuera de plazo, el desafío después de la exposición. Que acaba de seguir adelante y olvidar que se pasa el tiempo. Por supuesto, si usted desea algo que cree en ello, sino ¿qué estemos en el octavo? Absolutamente. Eso es lo que estábamos buscando y tuvimos una buena sensación de que podíamos lograrlo, pero no hay nada de cierto en la F1. Que necesita para salir a competir y parecía ser que la octava era muy segura después de las tres o cuatro primeras carreras, pero luego en el medio de la temporada alguien podría haber hecho un trabajo mejor que nosotros porque nos ha faltado un poco en el rendimiento. Así que sí, el octavo es lo que merecemos. Fue un desconocido para todos, pero que sabía más que los otros porque, obviamente, hicimos el coche y que sabía lo que había en ello. Es todavía un deporte y un deporte muy competitivo en el que, para que la gente progrese. Hemos progresado esta temporada, pero también lo hicieron todos los demás. No sabíamos nada mejor, pero todavía nos impacta. Todo el mundo está cansado. Todo el mundo está desgastado. Se puede ver al final de la temporada. La gente está cansada. Ellos han estado fuera muchos días. Es agotador, pero ¿qué se puede hacer? Si vas más de 21 carreras, creo que deberíamos mirar en tal vez tener un fin de semana más corto o lo que es más fácil de llegar a las carreras o tenemos que ser más listo desde el punto de vista logístico. De lo contrario, se nos acaban los días del año para hacer carreras. Definitivamente ayuda. Siempre se aprende y, por supuesto, el primer año se debe aprender más de él, pero eso no quiere decir que no podemos cometer errores el próximo año. Pero creo que estamos tan preparados como podemos estar en el momento. Sin embargo, será un duro segundo año para nosotros, así que cada uno tiene que ser consciente de ello. Hemos hecho muchas cosas este año que nos ha preparado para el próximo año, lo más importante que tenemos nuestros propios datos. Nos va a ayudar, obviamente, pero aun así siempre será de cinco años tras el segundo equipo más nuevo. Eso no va a cambiar. La única cosa que no podemos hacer o comprar es el tiempo. Vamos a aplicar todas las lecciones que hemos aprendido este año, y nuestras relaciones con Ferrari y Dallara son mejores porque todos sabemos mucho más de lo que hicimos hace un año. Debemos ser mejores, pero estoy seguro que todavía habrá algunos momentos de déjà vu en los que tuvimos problemas el año pasado, vamos a tener problemas de nuevo este año. Pero la mayor incógnita es lo bueno que son las otras personas ¿Qué tan bueno es su coche el año que viene? Podríamos tener una acumulación coche muy eficiente y mejor, pero entonces el rendimiento del coche podría estar abajo porque no sabemos dónde otras personas están con su desarrollo. (Yas Marina) Ellos hicieron un gran trabajo. Ellos hicieron una gran inversión para que sea un lugar de interés turístico. Todo está ahí, lo que usted quiere tener allí. No falta nada. Es solo estado de la técnica. Es un lugar fantástico para ir a por el final de temporada. Se enfría y, con suerte, que nos ayuda con la gestión de los neumáticos, porque somos más competitivos cuando se enfría. Nuestro coche parece preferir una temperatura ambiente más fresca, y como vimos en Brasil, cuando se hizo más frío, se podría conseguir que los neumáticos trabajen en esa ventana. Creo que se está lo suficientemente fría que los conseguimos en la ventana en Abu Dhabi. No hay temporada baja real. La única vez que se da entre la Navidad y el Año Nuevo. Todo el mundo parece estar en un alto el fuego en ese período. Nadie va a atacar, básicamente. Por lo tanto, se puede descansar un poco”.

 

 

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