Previo GP de China, Shanghái 2016. Haas

Haas tras un excelente debut del equipo en F1 con las dos primeras carreras muy positivas, esperan mantener sus resultados en China


        Mary   |   15 abril, 2016, 3:14 AM   -   Hace 2 años

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El equipo Haas ha tenido sin duda un debut en F1 mejor de lo esperado incluso para ellos mismos. Han conseguido puntuar en las dos carreras y lograr sexta y quinta posición, lo que sin duda es fantástico e incluso inesperado. Pero evidentemente son conscientes de que la competencia es dura y por lo tanto seguirán desarrollando para mantener y progresar. Aunque con Grosjean los resultados han sido muy buenos Gutiérrez no ha tenido tanta suerte y algunos problemas le impidieron buenos resultados, el objetivo ahora es acabar la carrera con ambos coches y a ser posible con los dos en la zona de puntos.

 

Romain Grosjean está muy contento e incluso sorprendido de los buenos resultados logrados con su equipo, debutante en F1, en las dos primeras carreras, no solo ha acabado en los puntos sino que entre los seis primeros. Algo sin duda muy bueno para un equipo nuevo. Ahora destaca que deben seguir trabajando para mantenerse e introducir actualizaciones para mayor progreso, pero es sin duda un gran inicio. Para china también van a ser agresivos con su estrategia de neumáticos y espera que siga funcionando tan bien. Esteban Gutiérrez no ha tenido un inicio tan bueno como su compañero por diferentes problemas. Sin embargo sabe que tiene un buen coche y los resultados de su compañero lo confirman y le motivan. Sigue trabajando duro y sabe que los buenos resultados van a llegar pronto así que va a luchar duro por conseguirlos.

 

Romain Grosjean: “Bueno, al principio no. Yo no creo que sea posible. Nadie pensaba así. Pensé, al principio de la temporada, punto sí, pero finalizar entre los seis primeros, yo no estaba pensando en eso, pero estoy disfrutando el momento. Empezamos con neumáticos nuevos, lo que le da una ventaja en comparación con el coche delante de usted. Por supuesto, la primera curva, la primera vuelta, siempre hay oportunidades. Puede ser un poco desordenado, también. Sólo hay que juzgar. Yo era bueno en la primera curva, entonces yo estaba un poco bloqueado por (Lewis) Hamilton, que había sido golpeado, pero es sólo encontrar el límite correcto. Es genial. Creo que la mejor prueba de lo que el VF-16 es capaz de hacer es la calificación y la carrera en Bahréin. Noveno en la clasificación, el ahorro de los neumáticos, y luego terminar sexto en la carrera. Es un asunto difícil. Es el justo equilibrio entre tener la estrategia adecuada para hacer un montón de posición, pero así como el cuidado de su coche, los frenos, neumáticos y combustible. Es sobre todo reduce a la experiencia, y encontrar el equilibrio correcto entre todo. Creo que todavía hay un enorme potencial que no hemos desbloqueado en el coche, que es grande. Es sin duda un montón de diversión para todos los chicos y para mí. Estamos mirando adelante a hacer más. Tener estrategias agresivas le da algunas buenas oportunidades. Una vez más, en China, tenemos algunas opciones de neumáticos agresivos, así que espero que funcione tan bien como lo hicieron en Bahréin. Era más importante para nosotros que para otros porque teníamos tan poco de prueba, y luego muy pocas vueltas temprano en el fin de semana en Australia. Ser capaz de hacer dos días completos de entrar en la carrera era muy importante para los dos coches. Fue el primer objetivo del fin de semana – mejorar nuestro rendimiento en calificación de Melbourne. No fue demasiado difícil, pero una buena cosa para lograr. Para mejorar en la carrera era más que un reto, y lo hicimos. Hay mucho que aprender, pero vamos en la buena dirección. Ahora va a ser nuestro reto mantenerse al día con los grandes. Hemos tenido un buen comienzo y tener una buena base de referencia. Por supuesto, como piloto, quiero más rendimiento. Creo que hay un poco más de las piezas que entran en China y luego un poco más después de eso. Estoy con muchas ganas de probar las primeras actualizaciones para ver si están trabajando como debieran. No estamos al cien por cien con el coche todavía, así que todavía hay algunas cosas que podemos hacer sin las actualizaciones”.

 

Esteban Gutiérrez: “Ha sido un gran beneficio porque hemos tenido la oportunidad de explorar y aprender más de la configuración en cuanto al coche. Desde Barcelona y Australia, que realmente no teníamos el tiempo o la oportunidad de experimentar mucho. Correr sistemáticamente en la práctica en Bahréin nos ha ayudado a desarrollar el coche y desarrollar la configuración del coche, por lo que será muy útil para el próximo Gran Premio. Para el equipo es un gran impulso de moral, porque podemos mostrar nuestra verdadera velocidad en la calificación y también en la carrera, que es la mejor combinación para tener. Todavía tenemos mucho trabajo que hacer con el fin de extraer el máximo de nuestro rendimiento, pero estamos en el camino para desarrollar eso. Es un gran impulso a mi motivación porque con el aprendizaje puedo estar cómodo conduciendo el coche en el límite lo que significa mucho. Realmente puedo disfrutar y empujar los límites bastante. Tengo la sensación de que los buenos tiempos están a la vuelta de la esquina para nosotros para conseguir el curso de sumar puntos consistentemente. Hemos tenido un buen ritmo y un buen coche en dos pistas diferentes. Yo sólo voy a seguir preparándonos, seguir empujando y seguir luchando de la misma manera porque dentro de poco, los resultados estarán allí. Los diferentes compuestos están afectando directamente a la estabilidad del coche, y nuestra selección de neumáticos parece ser bastante buena. Tengo mucha confianza en nuestra estrategia, y yo estoy involucrado en la planificación y ejecución. Estamos trabajando en una muy buena manera, y somos capaces de reaccionar rápidamente a todas las circunstancias que puedan surgir durante la carrera. Es cierto que hemos sorprendido a muchas personas. Es una situación que probablemente no esperábamos – ser tan buenos. Todavía tenemos que manejar nuestras expectativas porque el coche en el momento en que ha reaccionado bastante bien en Melbourne y en Bahréin, pero necesitamos aprender cómo reaccionará ahora en China. Creo que China nos dará una buena indicación de cómo será la temporada, y también el hecho de que todos los otros equipos están empujando muy duro para desarrollar su coche durante la temporada. Y a medida que avanza la temporada, se pondrá cada vez más competitivo, así que tenemos que estar preparados para eso. Todavía podemos extraer más velocidad y el rendimiento de nuestro coche, y China nos da la oportunidad de hacer eso”.

 

Guenther Steiner, director del equipo: “Siempre dijimos que nos gustaría ganar puntos y hacer la diferencia. Queríamos ser el centro del campo, pero para terminar sexto y quinto en las dos primeras carreras, sin duda, no estaba en el plan. Pero, lo tomamos y estamos muy felices por ello. Al salir de la prueba el viernes y sábado y se aprende los niveles de degradación de los neumáticos, principalmente, y de agarre. Creo que en Australia se utilizaron los datos que obtuvimos en Barcelona porque no corrimos mucho en Australia debido al clima. Cada carrera es diferente y cada pista es diferente. Cada neumático reacciona de manera diferente con la pista y siempre tratamos de aprender tanto como sea posible durante el fin de semana. Pero, de nuevo, tenemos que elegir los neumáticos antes del fin de semana. Nuestro equipo ha tomado buenas decisiones y elegimos los neumáticos adecuados, para el momento adecuado, para cada fin de semana. En Australia, estábamos lejos de hacer Q2 porque hemos tenido algunos problemas en la Q1. En Bahréin, estábamos muy contentos de no estar en la Q3, ya que nos permitió empezar la carrera con un nuevo juego de neumáticos. Con neumáticos nuevos, se ve mucho más agarre en el inicio. Los dos pilotos que tomaron su beneficio y con muy buenas salidas. Avanzar a la Q2 realmente ha ayudado a nuestra confianza. Queríamos demostrarlo en Australia y no se podía, pero lo hicimos en Bahréin y esto es lo que vamos a tratar de alcanzar cada fin de semana. Es muy difícil, pero vamos a seguir desarrollando. Vamos a seguir para poner a prueba en el túnel de viento y traer nuevos desarrollos en nuestro coche, lo que dará lugar a ganancias en nuestro programa de aerodinámica a lo largo de la temporada. Creo que vamos a traer nuevos desarrollos como el resto de los paquetes de medio campo están haciendo, o con el objetivo de hacerlo. Yo diría que dos de las tres paradas en boxes fueron buenas. Todavía podemos mejorar. En el tercero, tuvimos un problema con una de las tuercas de las ruedas. Doy crédito a los miembros del equipo, porque cuando fue a poner la rueda de encendido, se dio cuenta de que algo estaba mal y se lo quitó de nuevo. Si no se hubiera arreglado, el coche probablemente habría sido detenido después de las dos primeras curvas cuando la rueda se afloje. Así que tuvimos un problema, pero lo hemos resuelto y tal vez perdido dos segundos y que no hace una diferencia de todos modos. El mecánico y sus acciones nos alejaron de hacer un error aún más grande. El incidente de Esteban en Australia, se mira con la mentalidad de: ¿Qué puedes hacer cuando un hombre te choca? En Bahréin, tuvimos un problema con el disco de freno y todavía estamos investigando por qué en realidad se rompió. Estamos trabajando con el fabricante para tener una mejor comprensión del problema y evitarlo en el futuro. Hablé con Esteban después de la carrera y él dijo, Guenther, son cosas que pasan. No hay nada que podamos hacer. Se entiende por qué ha tenido que retirarse de cada carrera y ahora está más decidido a llegar a la final y ganar puntos. Si algo se rompe en un coche de Fórmula Uno, que son tan altamente sofisticados es todo un proceso para determinar todo lo que está mal y luego, normalmente, no hay tiempo suficiente para solucionarlo. Además, sus mecánicos están involucrados en todas las paradas en boxes, así que cuando algo va mal, no se puede tirar de tres o cuatro tipos para solucionar un problema, ya que, por reglamento, se necesitan para la parada en boxes con el otro coche que sigue en la pista de carreras. Para tratar de solucionar el coche para entrar en la última, 20 vueltas atrás, no tiene ningún sentido. Uno de nuestros objetivos es llevar los dos coches hasta la meta, porque no hemos hecho hasta ahora. Uno siempre quiere mejorar, y lo siguiente que hacer para nosotros es llegar con los dos coches a la meta y, con suerte, los dos en zona de puntuación”.

 

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