Previo GP de Abu Dhabi, Yas Marina 2015. Lotus

Lotus llega al Gran Premio de Abu Dhabi con la intención de tener un buen fin de semana con el que cerrar la temporada


        Mary   |   27 noviembre, 2015, 12:39 AM   -   Hace 2 años

Lotus 2015 - www.noticias-f1.com

 

El equipo Lotus afronta la última carrera, en el Gran Premio de Abu Dhabi, con la confianza y las ganas de tener una fuerte fin de semana con buenos resultados para cerrar una temporada difícil, sobre todo económicamente lo que también ha lastrado el desarrollo del monoplaza. También será una última carrera emotiva que además de finalizar la temporada también es la última carrera de Romain Grosjean con Lotus.

 

Romain Grosjean considera que Yas Marina es uno de los circuitos mejores de la temporada, con buenas instalaciones y un gran espectáculo al desarrollarse la carrera casi en la noche y en la que quiere luchar hasta el final. Además es la última carrera de la temporada y suya con el equipo así que no va a conservar el coche y luchará duro como despedida, pero además con el corazón para ofrecer a su equipo un buen final. Sin duda será un fin de semana emocional en sus últimos encuentros con el equipo en carrera. Pastor Maldonado considera que es un circuito fabuloso tanto por sus instalaciones como por el clima y por el ambiente que crean los aficionados, pero sin duda también para pilotar. Y que sea en la noche todavía hace el fin de semana más especial, así como la emoción de ser la última carrera de la temporada. Así que espera acabar con un buen resultado la temporada y volver el próximo año, que será el piloto más experimentado, más fuerte para garantizar buenos resultados.

 

Romain Grosjean: “Es una buena pista con instalaciones de paddock muy agradables que en mi opinión se encuentran entre los mejores en el calendario. Es también un Gran Premio muy especial dado que se inicia en el día y termina bajo las luces, lo que hace que sea increíble para los aficionados, ya que pueden ver a través de nuestros visores y ver cuánto nos estamos concentrando. También es bastante bueno para mí ¡puedo conseguir ir un poco más tarde el día de la carrera! El fin de semana es un poco inusual, ya que puede ser difícil de trabajar en la puesta a punto en la FP1 y FP3 ya que las condiciones no son representativas de lo que encontrarás en la calificación y la carrera. Esto significa FP2 se vuelve aún más importante, tanto para los ingenieros y para mí, lo que hace que sea una sesión bastante crucial. Voy a estar luchando hasta el final. No tiene sentido mantener en la carrera o el fin de semana. Es la última vez que los E23s se utilizarán en acción en carrera, así que voy a estar buscando dar mi coche una buena despedida. El motor se encenderá hasta once, voy a estar corriendo con mi corazón y sé que todos los chicos y chicas de Enstone quieren ver un gran final de la temporada. Era capaz de hacer un gran comienzo y trabajar a través de la parrilla en el Gran Premio de Brasil fue a causa de mis errores en la clasificación del día anterior. Sin duda voy a estar mirando para calificar bien y trabajar mi camino hacia delante en Abu Dhabi. El fin de semana brasileño fue duro, ya que había un montón de emociones, porque de todos los terribles acontecimientos en París y que a todos nos afectó. Abu Dhabi es un evento diferente y todos estamos centrados en un fin de semana fuerte para terminar la temporada. Por supuesto, la prioridad sobre el fin de semana es anotar tantos puntos como sea posible, pero va a ser muy conmovedor estar teniendo mis últimas reuniones, comidas, caminata por la pista y otras cosas con el equipo. He compartido tantos momentos buenos y también muchos de fomento de carácter a través de mis años en Enstone, así que va a tener algunas buenas risas. Por supuesto, antes de salir de Enstone voy a hacer una visita a la fábrica para ver toda la gente con la que he trabajado durante tantos años. Estoy seguro de que será un día emotivo. En primer lugar, y lo más importante, estoy mirando adelante a pasar el mayor tiempo posible con mis seres queridos. Los recientes acontecimientos realmente llevar a ver lo importante que es para apreciar la vida, su familia y sus amigos. Mi familia es muy joven, así que voy a pasar un tiempo mágico con ellos, incluso si lo hago dormir más veces cuando estoy en el camino! Es importante tener un descanso mental y físico tanto como sea posible cuando la temporada ha terminado y para mí es el desafío adicional de que voy a estar trabajando en un ambiente muy diferente para 2016”.

 

Pastor Maldonado: “Siempre es un evento especial y ser la última carrera del año hace que sea aún más emocionante. El lugar es fabuloso y las instalaciones son lo mejor que la Fórmula 1 puede ofrecer. A pesar de que el evento es uno de los más activos, la facilidad con que todo sucede hace que sea un buen relajante cuando estás fuera del coche. Es fácil entrar y salir de la pista y los edificios de hospitalidad del equipo son inmensos. Lejos de la pista, la gente es siempre muy acogedora, el clima es muy bueno y el lugar es espectacular. Sí, es una buena pista para conducir. El primer sector en el circuito destaca por las curvas 2, 3 y 4, siendo particularmente agradable y el último sector es bastante llamativo, incluso si usted tiene un montón de trabajo que hacer al volante en esta sección. El formato del evento es interesante por la mitad de las sesiones de práctica son durante el día, cuando la carrera en sí es en la tarde. Esto significa que tiene un poco menos datos en la carrera en condiciones representativas, pero hemos estado en Abu Dhabi muchas veces por lo que los ingenieros son muy buenos en la elaboración de lo que debe hacer. (Brasil) No calificamos donde queríamos y en la carrera se utilizó una estrategia de neumáticos diferente para ayudarnos defendernos. Fue una buena carrera en el coche y una en la que tuve que ser paciente al comienzo cuando se utilizan los neumáticos más duros que los que te rodean, a continuación, empuje con fuerza cuando estaba en neumáticos más blandos que los rivales. Funcionó bien, incluso si era frustrante cuando los otros coches estaban en las Pirelli más rápido – como debe haber sido frustrante para ellos cuando yo era el único capaz de atacar. Pero llegar P10 después de comenzar en P15, especialmente en esta última etapa de la temporada, fue un resultado positivo. Hay un dicho que dice que en contacto es parte de las carreras. En la Fórmula 1 que a veces se siente como te penalizará por cada pequeño contacto. Fui por una brecha que estaba allí – y todos nos gustaría ver adelantamientos en la Fórmula 1 – y cerró la brecha, mientras que la defendía su posición. Lo vi como un incidente de carrera, y en una curva, como en Brasil el conductor en el exterior suele salir peor. Hablamos después de la carrera y todo está bien entre nosotros. Creo que más o menos lo mismo habría ocurrido si se invirtieron las posiciones y él había intentado el mismo movimiento en mí. Por mucho que me encanta correr yo también amo a mi familia así que estoy deseando pasar tiempo con ellos. También voy a conseguir algo de tiempo atrás en Venezuela donde siempre me gusta pasar tiempo. Usted puede relajarse mentalmente más durante los meses de invierno, pero siempre mantener su régimen de entrenamiento. Mi prioridad es volver en 2016 más fuerte que nunca. Algunos equipos operan con un conductor número uno y número dos, pero sin duda en mi tiempo en Enstone ambos pilotos siempre se les ha dado el mismo estatus y oportunidades. Por supuesto, voy a ser el piloto con más experiencia el próximo año y que voy a hacer todo lo posible para garantizar buenos resultados posibles para mí y Jolyon en 2016”.

 

Nick Chester: “El primer sector es generalmente de velocidad media con un par de curvas de alta velocidad y no demasiado difícil técnicamente; un nivel razonable de carga aerodinámica funciona bien aquí. El segundo sector es más hambriento de poder con dos buenas rectas y dos curvas de baja velocidad – una horquilla de baja velocidad y una chicane de baja velocidad por lo que es importante manejar estas bien. El último sector es bastante técnico con una serie de curvas de baja y media velocidad que el coche tiene que estar bien equilibrado y trabajar bien para conseguir un buen tiempo de vuelta. Poniendo todo eso junto es clave, se necesita un coche que funciona bien en las curvas de baja velocidad y ser bueno en las largas rectas. La clave principal para que el éxito era que teníamos un coche que parecía bien después de sus neumáticos. Un par de cosas pasaron que trabajaron en nuestro favor para el resultado de esa carrera, hubo un par de del coche de seguridad, algunos otros coches abandonaron y luego el hecho de que nuestro coche de 2012 era muy amable con sus neumáticos nos ayudó a conseguir en una buena posición en la salida y en última instancia, ganar la carrera. Me quedé contento con el coche en un montón de maneras, pero decepcionado por la cantidad de desarrollo. Hicimos un buen coche básico que manejan bien y con el que los pilotos pudieran extraer el máximo. Desafortunadamente no hemos sido capaces de poner los acontecimientos en él debido a las finanzas; podríamos haber ido mucho más lejos con él de otro modo y que habría sido muy interesante para ver. Hemos aprendido muchas lecciones en el primer año de los motores turbo, con el E22, y logramos poner en práctica las lecciones aprendidas a la E23. El coche 2015 siempre ha tenido un buen inicio y hemos aprendido acerca de la dirección que queremos ir. Vamos a tratar de tomar con interés el coche del próximo año. Se ha sentido mucho más restrictivo. En un año normal que nos gustaría traer algunas mejoras bastante importantes, mientras que este año hemos traído cada vez más menores desarrollos. Esto significa que teníamos que ser más selectivos en lo que traíamos y hemos sido un poco más creativos en las mejoras de menor importancia. (Grosjean) Bastante diría yo. Es talentoso y hemos disfrutado de tener un piloto con su ritmo en Enstone. Ha sido bueno trabajar y él ha estado fuertemente involucrado en lo que está ocurriendo en el equipo. Ha sido bonito tener su entusiasmo y talento en el equipo. (Brasil) Yo estaba un poco decepcionado el sábado por la tarde porque teníamos un coche que funcionaba bastante bien en las sesiones de práctica y luego tuvimos una terrible clasificación. Ambos pilotos han tenido buenas carreras y subieron una gran cantidad de sus posiciones de salida. Pastor hizo bastante bien para anotar después de haber iniciado en decimoquinta posición de la parrilla y Romain terminó con dos lugares. El ritmo del coche era bastante bueno y aunque podríamos haberlo hecho mejor, trajo a casa cinco puntos y eso es lo que realmente se necesita hacer”.

 

 

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