Previo GP Italia, Monza 2015. Lotus

Lotus llega al Gran Premio de Italia en Monza con la motivación de un excelente resultado en Spa y con la intención de repetirlo


        Mary   |   3 septiembre, 2015, 2:47 AM   -   Hace 3 años

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El equipo Lotus llega al Gran Premio de Italia, tras una interesante carrera en Spa donde lograron un gran resultado con Romain Grosjean en el podio. Aunque la suerte no estuvo de cara para Pastor Maldonado y no pudo acabar la carrera. Sin embargo saben que son competitivos y con un buen potencial. Tienen confianza en su posible buen rendimiento en Monza ya que han tenido buenos resultados en pistas de carga aerodinámica media como Montreal y Spa. Y aunque para Monza todavía es menor la carga aerodinámica el coche parece responder bien esos requerimientos, por lo que están preparados para trabajar y luchar por un buen resultado.

 

Romain Grosjean todavía está feliz por su gran resultado en Spa, sin duda hizo una gran carrera con un gran trabajo de todo el equipo. Ahora centrado en Monza asegura que le gusta el trazado con un montón de historia y un gran ambiente, donde además tiene buenos recuerdos de anteriores competiciones. También confía en que Monza se adapte a su monoplaza mejor por lo que no descarta acabar de nuevo en el podio. Pastor Maldonado también destaca lo mucho que le gusta Monza e Italia donde ha vivido algún tiempo. Sobre Monza la que considera una pista única, tiene buenos recuerdos de ganar allí en otras categorías también del ambiente que crean los aficionados. Tras una decepcionante carrera en Spa para él, tiene buenas sensaciones de cara a Monza y le encantaría acabar con buenos resultados este fin de semana.

 

Romain Grosjean: “¡Todavía tengo una sonrisa enorme en la cara! Qué carrera y que la actuación de todo el equipo. Tenemos un gran coche en el E23 y funcionó tan bien alrededor de Spa Francorchamps. Todo salió tan bien junto. Probablemente conduje la mejor carrera de mi carrera, pero fue gracias a la ardua labor de todo el mundo en Enstone que yo era capaz de realizar en la parte superior de mi capacidad en ese día. Se sentía casi como una victoria de la carrera. Yo estaba cerrando sobre él (Vettel) bastante rápido y he hecho todo lo posible para conseguir adelantarle. Es un competidor muy duro, pero yo estaba muy decidido en ese punto. Es una pena que él tuvo su tema de los neumáticos en la pista, ya que estaba muy entusiasmado con la lucha contra él para esa posición y estoy convencido de que habría tomado el podio final. Me gusta Monza mucho porque es muy distintivo. Es una gran pista que tiene un montón de historia de las carreras. Esto hace que sea agradable para nosotros competimos en un lugar donde todos nuestros héroes corrieron también. Hay mucho ambiente alrededor de la pista y correr en la configuración del parque real lo convierte en un ambiente muy especial. Por supuesto, los fans de Ferrari son una gran parte de ella y es muy bonito competir en un lugar tan legendario. Una de mis primeras carreras de coches fue en Monza en 2003, cuando yo estaba conduciendo en una categoría denominada Fórmula Lista donde gané y luego pasó a ganar todas las carreras de mi temporada de novato en esa fórmula. He tenido algunos otros grandes resultados en Monza demasiado largo de mi carrera, por lo que mantiene un montón de buenos recuerdos. Sobre el papel, Monza debe adaptarse a nuestro coche mejor que Spa así que en teoría un podio podría ser posible de nuevo! Por supuesto, no sabemos cómo nuestro desempeño en relación con nuestros rivales se acumulará hasta que lleguemos allí, pero estoy seguro que vamos por el resultado más fuerte posible, como siempre lo hago. Usted necesita su coche ser tan resbaladiza como sea posible y rápido en línea recta, y en ese sentido hemos visto bastante fuertes hasta ahora en 2015. Entonces tenemos que gestionar la degradación de los neumáticos. También para nosotros va a ser difícil en las grandes curvas como la Lesmos y la chicane Ascari porque cuanto menos carga aerodinámica que tiene entonces el más difícil que es conseguir un buen agarre en las curvas. Es un compromiso difícil pero estoy seguro de que el equipo va a obtener la mejor solución posible. Conozco a un gran pizzería cerca de la pista, por lo que es pizza todo el camino para mí. Pero siempre estoy con cuidado, ya que puede ponerse al día con mucha facilidad en el lado del peso con las cosas! Italia es un lugar mágico y de los aspectos culturales son una gran parte de eso. Al igual que muchos de los conductores que hice un montón de carreras allí, incluso desde la época de karting así que siento que conozco muy bien el país. Yo no conozco a nadie que no disfruta de estar en Italia”.

 

Pastor Maldonado: “Me gusta Monza y me encanta Italia. En realidad, yo vivía muy cerca del circuito cuando yo estaba empezando mi carrera aquí en Europa. He ganado carreras aquí, así que tengo algunos buenos recuerdos y sentimientos especiales por seguro. Tengo muchos amigos aquí y una gran cantidad de seguidores que venir a verme en la pista, así que es muy agradable ponerse al día con todos ellos. La pista es totalmente única y por supuesto que es genial estar corriendo donde todos los viejos héroes hicieron también. Monza ha cambiado muy poco en los últimos años y todavía tiene el carácter de la antigua banca y los árboles de zonas verdes a medida que circula a través de él y por supuesto a los fans crear un gran ambiente que es una gran banda sonora de carrera. Estoy realmente esperando Monza este año. Hemos demostrado nuestro coche para ser bastante bueno a través de la velocidad en esta temporada y Monza es donde usted quiere estar lo más rápido posible en línea recta. Viniendo de la parte posterior de nuestro desempeño en Spa que va a ser muy interesante ver cómo nos va; Tengo una buena sensación. Velocidad. Tiene que ser la velocidad porque la pista tiene que ver lo rápido que puede ir en el inicio / llegada y luego también en la recta de atrás. Estamos llegando a las velocidades más altas de la temporada en estos tramos. Uno de los puntos críticos es la curva de la Parabólica. Tienes que hacer esto bien al final de su vuelta para asegurar un buen tiempo, y si te equivocas también para la siguiente vuelta. Es difícil hacer esto cuando el coche está configurado para la baja carga aerodinámica en las rectas, así que es más difícil de conducir en las curvas – especialmente una curva como Parabólica, que es duro y rápido, lo más crucial en Monza. El enfoque seguía siendo la misma, que es tomar lo más rápido y eficientemente como sea posible. Por supuesto que son conscientes de que es más seguro y hay menos pena por ir fuera y esto es bueno desde el punto de vista de la seguridad, ya que es una curva rápida con no mucho espacio en el exterior. (Spa) Por supuesto, es frustrante no terminar cualquier Gran Premio, pero es particularmente cierto en Bélgica, ya que realmente teníamos potencial para ir bien. Romain hizo un gran trabajo para terminar en el podio y comencé mi carrera por delante de él en la parrilla. Sabemos lo que es posible y nuestro coche debería ir bien en Monza. Me encantaría anotar un muy buen resultado en Italia ya que tengo muchos fans allí. Hemos pasado por los datos y pensamos que sabemos lo que tenemos que hacer para evitar una situación similar de nuevo. Spa es un lugar bastante único por lo que es poco probable que veamos el mismo conjunto de circunstancias de nuevo. Fue bueno para ver al equipo a obtener un buen resultado, pero hubiera sido mejor haber sido parte de un buen resultado para los dos coches en pista.”

 

Nick Chester, Director Técnico: “Creo que el potencial es bastante bueno. Los coches han obtenido buenos resultados en las pistas de carga aerodinámica media como Montreal y Spa. Monza es un paso menor en carga aerodinámica lo que no corremos ningún otro lugar. El coche parece ser eficiente de dirigirse a este tipo de niveles. El E23 también tiene buen frenado y está razonablemente bien en puesta a punto para la fricción baja. Se debe ir muy bien en Italia. Monza es uno de los circuitos más rápidos que requiere el ajuste de la carga aerodinámica más baja. Los coches van a ir a350km/h. También es importante para que el coche sea bueno en los bordillos de las chicanes y hasta ahora hemos visto el E23 es bastante bueno sobre bordillos. Vamos a hacer más trabajo en nuestro nuevo alerón delantero, que primero nos acabamos el viernes en Spa y correremos una serie de pruebas en Monza. (Spa)Posiblemente, aunque de inmediato en la FP1 Pastor parecía razonablemente rápido antes de su derivación – él estaba cerca P8 – y Romain fue P7 en el segundo período de sesiones. Ya estábamos buscando ser razonablemente rápidos el viernes y luego el sábado con Romain fue más rápido aún. En todo caso nuestro ritmo se aceleró a través del fin de semana con buenos resultados de clasificación para los dos pilotos y el ritmo entonces muy fuerte en la carrera por Romain. (Maldonado)Todavía estamos revisando todas las partes pero tuvo una gran excursión en Eau Rouge y golpeó algunos bordillos muy duro lo que dio al chasis un impacto de 17G. Eso parece tener efectivamente eliminado el poder del coche y aunque se las arregló para conseguir la potencia de nuevo, parece que podríamos haber dañado la válvula de control del embrague. A pesar de que es posible que hayamos sido capaces de ponerla a cero cuando Pastor volvió a los boxes, nos fijamos en la magnitud de los daños y decidimos retirar el coche. (Grosjean)Condujo increíblemente bien. Su vuelta de calificación fue brillante – fue decepcionante tener la penalización de la caja de cambios, que al final no nos afectó mientras conducía una buena carrera. Romain no tenía el más fácil de los fines de semana ya que perdido FP1 y luego tuvo tiempo de descuento en la FP2. Sin embargo, él era increíblemente positivo todo el fin de semana; su gestión de la carrera fue excelente cuidado de los neumáticos cuando necesitaba y luego empujó cuando tuvo que empujar. Todo era perfecto. Tenía otras dos vueltas al final para alcanzarlo antes de lo de los neumáticos de Sebastian y creo que hubiera sido posible. Él estaba cerrando en todo el tiempo y él podría haber tenido una buena oportunidad de adelantarlo”.

 

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Comentarios:


    nilo eliaz méndez

    Estoy conciente, de los errores de Pastor, pero desespera, que él, no quiere darse cuenta, que Lotus solo apoya a Grosyean y debia apoyar a los 2 pilotos, pildoritas, el coche de Pastor: problemas de frenos, de motor, de aerodinamica, fuente de potencia y mucho más,ahora bien, sufre el accidente en pruebas libre 1 de Belgica, luego en la carrera va el puesto 7 y abandona. Nick Chester, lo inculpa, “abandonó por causa de ese accidente,” Me pregunto:¿ No serán responsables los Mecanicos, que no arreglaron bien los desperfectos del bólido
    ? Ese accidente fue el día anterior, supuestámente el monoplaza fue reparado y entonces: acaso fue Pastor, quien reparo el coche?. Pastor con Lotus y tus enemigos politiqueros gratuitos de Venezuela. ” No tienes vida” y con los amigos de Lotus, es mejor tener enemigos.

    2. Que se ilustren de tus victorias en todas las categorias, no estas de gratis en la F1. Estas por tu calidad. Suerte Pastor.

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