Previo GP de Malasia, Sepang 2015. Lotus

Lotus llega al Gran Premio de Malasia motivado, ya que aunque en Australia no acabar la carrera fue decepcionante, saben que tienen potencial


        Mary   |   27 marzo, 2015, 4:26 AM   -   Hace 3 años

Logo Equipo Lotus - 3 - www.noticias-f1.com

 

El equipo Lotus tuvo un difícil fin de semana en el Gran Premio de Australia, pese a que el coche tiene potencial y lo demostró con ambos coches en calificación, ninguno de los pilotos pudo acabar la carrera, lo que es decepcionante ya que de haber acabado podían haber sumado bastantes puntos. Para Malasia son conscientes de las exigencias del circuito pero son positivos ya que tienen una buena base para trabajar y un buen coche que desarrollar.

 

Romain Grosjean sabe que los desafíos por el calor y la humedad serán importantes pero pese a ello espera un mejor resultado que en Australia ya que el coche tiene un buen potencial y ritmo. Considera que pronto podrán estar sumando puntos y espera que sea ya en Malasia uno de sus circuitos favoritos. Pastor Maldonado también considera un buen circuito y de su agrado a Sepang y aunque sea una de las carreras más duras espera que sea más larga y positiva que Australia. Además asegura que el monoplaza tiene un buen potencial e incluso el calor podría beneficiarles, sin duda trabajarán para lograr un buen resultado.

 

Romain Grosjean: “Los primeros desafíos en Malasia serán por calor, humedad y lluvia habitual con tormentas a las 16:00! Es una buena pista con algunas curvas interesantes, rápidas rectas y una superficie de pista que a veces puede ser difícil de entender. El calor y la humedad pueden dar el coches y pilotos algo en que pensar y la lluvia nos puede dar todo un reto también. Para nosotros como equipo, el objetivo es conseguir algunas vueltas de carrera en el tablero. Albert Park fue un buen fin de semana fuerte en términos de conseguir en la parte superior del coche, encontrando fuerte ritmo y un buen equilibrio y demostrando un buen potencial, pero fue una muy breve en términos de vueltas de carrera, o debería decir una vuelta carrera?! Es lamentable que nuestra carrera fuera muy corta debido a una cuestión bastante simple, pero es algo en lo que a todos de vuelta en Enstone ha estado trabajando. Estoy seguro de que tendremos una mejor carrera en Sepang. Fue frustrante conducir de vuelta al final de la primera vuelta, pero a pesar de esto estamos todos muy positivos en el equipo. Por supuesto, hubo algunas expresiones de elección para unos momentos después, pero todos han visto que el coche de este año es bueno – tiene un gran potencial – y sabemos que estaremos entregando puntos fuertes muy pronto, espero que en Malasia. En cuanto a mí, he hablado con el equipo inmediatamente después de regresar a los pits y nos quedamos bastante rápidamente capaces de averiguar lo que había sucedido. Una carrera frustrante no resta valor a la temporada completa por delante. Todavía es pronto, pero está claro que todos tenemos mucho trabajo que hacer para llegar al nivel de la Mercedes. Detrás de ellos, el paquete está mucho más cerca. Para nosotros en Lotus F1 Team sabemos que es la primera temporada con un nuevo proveedor de motores, así que todavía estamos aprendiendo acerca de la potencial. Ciertamente, el E23 tiene mucho más por venir y que va a ser muy emocionante trabajar con todos en Enstone para desarrollar el coche aún más. (Sepang) Es uno de mis favoritos. Tiene un gran flujo y hay buenas oportunidades de adelantamiento, así como un buen potencial para una carrera emocionante. Es un circuito que a muchos conductores les gusta. Es también una pista interesante para los ingenieros que trabajan para conseguir la mejor puesta a punto para que el coche funcione bien. Se convierte en una carrera bastante dura, ya que tienes el calor y la humedad junto con el reto de la pista en sí. Va a ser divertido. No hemos hecho ningún buen funcionamiento con este coche en mojado, así que si vemos la lluvia durante el curso de una sesión va a ser una experiencia de aprendizaje. El E23 demuestra bastante buenas características de base y su facilidad de conducción y el equilibrio son lo que quieres de un coche en mojado, así que no debe haber demasiados problemas. Nuestro objetivo para las primeras carreras es estar regularmente entre los diez primeros. Ciertamente hemos demostrado que en Albert Park y nuestras simulaciones ritmo de carrera era bueno, así que si hubiéramos permanecido en la carrera deberíamos haber terminado con fuerza. No hay nada que sugiera que esto no puede ser el caso en Malasia y que realmente queremos empezar sumando puntos”

 

Pastor Maldonado: “Sepang es un buen circuito y me gusta mucho los desafíos que presenta. Es muy interesante desde el punto de vista de la ingeniería, especialmente la aerodinámica, también con los neumáticos debido a que el asfalto es muy agresivo. Esperemos que la carrera será mucho más larga para nosotros de lo que era en Australia! Sabemos que el tiempo en Sepang puede cambiar mucho; de hecho, lo es por lo general ya sea calor o lluvia extrema, por lo que es muy tropical y tendremos que estar preparados para todo. También las altas temperaturas son difíciles en los coches en términos de fiabilidad. Desde el punto de vista del pilotaje es muy estresante también. Todo, yo diría que Sepang es una de las carreras más duras del año. Tendremos que ser fuerte en todas las áreas. (Australia) Desde nuestro punto de vista fue una carrera muy corta! Fue muy frustrante ya que el coche se veía bien el fin de semana – incluso mejor de lo que parecía en las pruebas – y tuvimos un buen potencial con nuestro ritmo de carrera y durabilidad. Entonces, mi carrera se ha deshecho en las primeras curvas. No había nada que pudiera hacer ya. Era difícil mirar el daño hecho al coche ya que sabía lo duro todo el equipo en los boxes y el resto del equipo en Enstone había estado trabajando. Así son las carreras de motor a veces, por desgracia. No vi mucho del resto de la carrera, pero me dijeron que no era la más emocionante. Con suerte estaremos en acción para todo el Gran Premio de Malasia para asegurarnos de que es mejor para ver, y mejor para nuestros resultados! Todo parecía muy positivo para estar fuertes entre los diez primeros, tal vez incluso top cinco. Nuestro coche era fuerte y bien adaptado a la pista también. El clima estaba a nuestro favor y tuvimos un gran potencial. Todavía es muy temprano en la temporada, así que todavía habrá sorpresas como los equipos aprenden de sus coches y desbloquean su potencial. Ciertamente, todo lo que hemos visto hasta ahora con el E23 sugiere que debería ser un buen todo terreno. Sepang puede hacer mucho calor, y nuestro coche parece que le gustan condiciones de calor por lo que podría ser un punto a nuestro favor. Sabemos que a veces vemos fuertes lluvias en Sepang, por lo que no será una sorpresa si no vemos condiciones mixtas este año. Ciertamente, se puede dar a los ingenieros un desafío en términos de la creación de los coches si hay una sesión húmeda, o si hay lluvia entre las sesiones, ya que puede cambiar las condiciones de la pista. Es lo mismo para todos, por supuesto, y por lo menos es caliente y húmedo, que es mucho mejor que el frío y mojado! Es muy húmedo en Malasia, por lo que tienes que asegurarte de que tienes una buena ingesta de líquidos, pero en términos de la formación es un programa muy similar a la que usted sigue durante todo el año. Yo trabajo en estrecha colaboración con mi entrenador, Fabrizio, para asegurar un buen estado físico todo el año, pero en particular, que estoy tan en forma cómo es posible para conducir un coche de F1, que es el objetivo principal. Vengo de Venezuela así que estoy acostumbrado al calor”.

 

 

Nick Chester, Director Técnico: “Es caliente y húmedo y hay una buena probabilidad de un fuerte aguacero, sobre todo a finales de la tarde, lo que significa que puede estar en la final de la calificación o la mitad de la carrera. Tradicionalmente los conductores siempre les ha gustado el diseño del circuito. Tiene una buena mezcla de curvas – horquillas, largas rectas y luego en la parte media de la pista, hay turnos de alta velocidad. Sepang tiene un diseño interesante y vamos a esperar a correr allí de nuevo este año. (Australia) La construcción del coche fue bastante bien en el comienzo del fin de semana conseguimos tener el chasis listo para las sesiones de práctica del viernes. El rendimiento del coche era bastante bueno desde el principio: los pilotos estaban contentos, el coche era bueno para conducir y hemos sido capaces de trabajar los neumáticos bastante bien. En sábado, el rendimiento fue definitivamente allí como llegamos los dos coches en la Q3. La carrera fue decepcionante, ya que sin jubilaciones ambos pilotos se hubieran anotado una buena cantidad de puntos. Estamos razonablemente contentos. Parece que podríamos ser contendientes de Q3 regulares pero hay más que queremos, estar haciendo en el cierre de la brecha con Williams y alejarnos más del grupo detrás de nosotros. No hay más que hacer! Hubo un problema con el sistema de aire de carga donde una fuga fue desarrollada y esto le sucedió a los dos coches el viernes. Con un poco de trabajo y algunos cambios que teníamos el problema inicial fijado, sin embargo desafortunadamente vimos algo similar el domingo en el coche de Romain. Habíamos hecho sobre 4,000kms en las pruebas de invierno y esta cuestión no se había producido por lo que es un poco extraño que sucediera ahora. Cuando estás en la pista puede ser difícil de resolver una cuestión tan rápidamente, sin embargo, ahora estamos rectificando el tema en la fábrica. Tenemos un par de enfoques diferentes y estamos haciendo pruebas exhaustivas para asegurar que tenemos una solución robusta. (Monoplaza de Maldonado) La suspensión de la parte izquierda, el suelo y el alerón delantero se dañaron por lo que se requiere una cantidad bastante razonable de trabajo, pero estará listo para la primera sesión de entrenamientos en Malasia. Si no hubiéramos tenido el desafortunado accidente y la fuga del sistema de aire de carga, probablemente podríamos haber estado buscando las posiciones quinta y sexta. Ambos pilotos se habían clasificado por delante de Felipe Nasr, que puso fin a la carrera quinta y nuestro desempeño en tanda larga el viernes parecía bueno, así que no hay razón por la que nuestros pilotos no podrían haber logrado eso. Es un coche completamente nuevo y hay un buen montón de trabajo de desarrollo aerodinámico que hacer; estaremos impulsando la evolución a lo largo del año para él. Estamos contentos ya que tenemos una buena plataforma para trabajar. Los pilotos disfrutan conduciendo el E23; se encuentran es un coche coherente que son capaces de empujar al límite bastante bien. Es muy bueno tener esta base para trabajar desde ya significa que podemos centrarnos en la adición de desempeño”.

 

 

 

 

Síguenos:

Suscribirse a mi canal en YouTube

Comentarios:


Deja un comentario

Tienes que iniciar sesión para escribir un comentario.