Entrenamientos GP Rusia, Sochi 2014. Lotus

Lotus ha tenido un día tranquilo sin problemas en los entrenamientos del Gran Premio de Rusia


        Mary   |   11 octubre, 2014, 1:59 AM   -   Hace 3 años

Romain Grosjean - Lotus - F1 2014 - www.noticias-f1.com

 

 

El equipo Lotus como todos los equipos además de sus trabajos habituales de viernes, han tenido que aprenderse el circuito. También se han centrado en la puesta a punto,  la aerodinámica y en el trabajo de los neumáticos. No han tenido problemas de fiabilidad y han recogido datos con los que seguir trabajando.

 

Pastor Maldonado considera que es una buena pista y divertida e incluso le ha sorprendido. El coche ha ido bien y con un buen agarre. Para mañana todavía espera más y por lo tanto poder empujar más duro. Ha finalizado la primera sesión en posición 16º y la segunda sesión en posición 17º. Romain Grosjean considera que es un gran trazado incluso parece un circuito permanente más que urbano. Pero fue difícil conseguir la puesta a punto ya que la pista evolucionaba. Ha finalizado la primera sesión en posición 18º y la segunda sesión en posición 16º. Ahora espera mejorar con el trabajo de la noche.

 

Pastor Maldonado: “Es una buena pista. Para ser honesto, no esperábamos que todo estuviera tan bien preparado, pero que realmente han hecho un buen trabajo aquí en Sochi. El coche estaba funcionando bastante bien y la pista fue mejorando durante el día, que es lo que esperas en una nueva instalación. A medida que el agarre mejora, se pone más interesante ya que puedes empujar más, y que hace que sea mejor para encontrar los límites. Mañana debería haber aún más agarre. Probablemente no hay una sola curva clave, pero no es un caso de vinculación de la secuencia de un montón de diferentes curvas juntas. Es el tipo de pista que te castiga si pierdes el tiempo en una curva, como tantas curvas están estrechamente vinculados aquí. Esto significa que es muy importante ser preciso como un error aquí será castigado más que en otras pistas. La curva dos, al final de la recta, implica frenar muy tarde entonces es seguido por la larga curva tres – que se siente increíble para conducir – entonces es seguido por una secuencia muy interesante de curvas. Es bastante diferente de otros circuitos. La mayoría de las curvas son bastante similares a medida que se toman en las marchas tercera o cuarta, por lo que son media-alta velocidad, y bastante carga aerodinámica aquí es muy importante, pero al mismo tiempo tiene dos rectas importantes donde el poder y la falta de arrastre que se necesita para lograr una buena velocidad máxima. Es muy interesante y es muy divertido”.

 

Romain Grosjean: “Es muy agradable de conducir, para ser justos, da una buena impresión. El trazado del circuito es muy bueno y mucho más cerca de una pista de carreras que de un circuito urbano, que no era tan obvio cuando tuvimos un vistazo. Tiene elementos que son un poco como Abu Dhabi y Valencia embargo. Hay algunos muros, esta es una característica como un circuito urbano, pero están bastante lejos. Por lo demás es un circuito bastante rápido. Usted está haciendo una velocidad mínima 120-140 km/h en las curvas por lo que estamos usando tercera y cuarta marchas en la mayoría de las vueltas. Y es importante hacer una buena velocidad punta aquí. Era bastante difícil hoy en día, ya que realmente tuvimos que perseguir la puesta a punto del coche como la pista estaba evolucionando, que siempre te da mucho que ver detrás del volante. Tenemos un poco de trabajo por hacer para sacar el máximo partido del coche y los neumáticos, lo cual es normal para un nuevo circuito. La pista es divertida de conducir y sin duda da mucho que pensar. Estoy deseando que llegue el desbloqueo de más ritmo mañana”.

 

Alan Permane, director de operaciones de pista: “Hoy hemos añadido el reto de aprender un nuevo circuito a nuestro programa habitual. Esto implica, también, que los pilotos tuvieron que adaptarse al trazado y a los niveles de agarre, por lo que pasamos mucho tiempo redefiniendo nuestra puesta a punto. Completamos algunos ajustes útiles a nivel aerodinámico por la mañana antes de centrarnos en los neumáticos por la tarde. Fuimos fiables a lo largo del día y conseguimos todos los datos posibles para analizar. El autódromo de Sochi es una instalación impresionante con un trazado construido siguiendo unos estándares realmente altos, lo que nos da mucho qué hacer a lo largo del día”.

 

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