Previo GP de Brasil, Interlagos 2013. Lotus

Lotus llega a la última carrera de la temporada con el objetivo de intentar terminar entre los tres primeros en el Campeonato de Constructores.


        Mary   |   21 noviembre, 2013, 2:44 AM   -   Hace 4 años

Romain Grosjean - David Sarró - www.noticias-f1.com

 

El equipo Lotus quiere sumar tantos puntos como sea posible con sus dos pilotos para intentar lograr su objetivo en la última carrera de la temporada en el Gran Premio de Brasil ya que el tercer lugar en el Campeonato de Constructores, matemáticamente es posible, por lo que intentaran conseguirlo.

 

Romain Grosjean llega muy motivado tras un excelente resultado en Austin y además Interlagos es un circuito que le gusta mucho y considera fantástica y desafiante, por lo que seguirá haciendo su mejor esfuerzo para acabar la temporada con un gran resultado. Heikki Kovalainen que también considera que Interlagos es un gran circuito con un gran ambiente, aunque la pista es complicada. Así que espera un buen resultado ya que su objetivo es ayudar al equipo por lo que confía en empezar bien como en Austin, pero también acabar bien el fin de semana, ya que el coche es muy rápido y si no hay problemas deberían tener una gran carrera.

 

Romain Grosjean: “Es una pista fantástica, no hay realmente ninguna parte que no sea fantástica. Se adapta a mi estilo de pilotaje, así que estoy deseando que llegue. El E21 ha estado rindiendo muy bien este año y no hay razón para pensar que no va a ser un gran coche, una vez más en Brasil. Es una pista fantástica y desafiante que nunca parece dejar que te relajes. Incluso la principal, recta principal, no es aburrida ya que empieza con una cuesta arriba con un poco de inclinación interesante, entonces gradualmente giras poco a poco antes de acabar en el descenso de la curva uno donde es fácil estar fuera de freno. Si tuviera que elegir las partes favoritas de Interlagos, yo diría que las primeras y últimas curvas. La primera curva es muy técnica y te castiga si te equivocas, mientras que la última curva es tan rápida y realmente pone bastante tensión en su cuerpo. Como conductor me gustan mucho estas curvas. Es uno de los verdaderos circuitos clásicos de estilo antiguo, así que es muy difícil elegir un solo elemento, me encanta! Tenemos un coche muy rápido, de eso no hay duda! A veces tenemos una aspiración de ser capaz de perseguir Seb [Vettel], pero ahora tiene el campeonato en la bolsa, tiene un poco de confianza y la velocidad que lo hace aún con más dificultad adicional! Ser capaz de perseguir y llevar sólo uno de los Red Bull es realmente un logro para el equipo y estoy muy agradecido a todo el mundo en Enstone por todo su duro trabajo durante toda la temporada. Todo el equipo en la pista y volver a Enstone están haciendo un trabajo increíble. El espíritu de estos chicos es impresionante, realmente no puedo decir lo suficiente sobre ellos. Llegan a la pista o de la fábrica después de haber tenido sólo unas pocas horas de sueño después del trabajo de la tarde noche del día anterior, pero que siempre están dispuestos a hacer todo lo posible para obtener lo mejor de un fin de semana. Nosotros, los pilotos siempre queremos más de un coche, y nunca dejan de tratar de hacer que eso suceda. Usted sabe que Mark es muy experimentado y nunca va a renunciar, por lo que sin duda pone presión. Igualmente, se le da muy buena motivación cuando usted sabe que no hay posibilidad de cometer un error mientras se acaba de adelantar. Es realmente satisfactorio las carreras con un buen competidor, y también muy satisfactorio cuando usted es el que cruza la línea de meta por delante. Para ser sincero, el clima y la altitud no es algo que podemos cambiar y por lo tanto sólo tenemos que lidiar con eso. Vamos a planear nuestra estrategia bien y simplemente tratar de estar en condiciones de adaptarse a los neumáticos adecuados en el momento adecuado. La buena noticia es que Brasil está más cerca de nuestra zona horaria normal, así que el jet lag será menos difícil de curar cuando vamos a casa! Es un gran lugar para terminar la temporada allí. Ha sido un año muy largo, así que creo que todo el mundo está muy entusiasmado con la fiesta de fin de temporada, que nuestra patrocinador va a celebrar, que debería ser una gran noche! El pueblo brasileño es muy amable y hay algunos buenos lugares para comer. Vamos a tener una comida de equipo con todo el mundo antes de que se obtenga la acción en la pista y que es una buena manera de decir gracias por el esfuerzo de todos durante todo el año. Bueno, siempre es fantástico estar en el podio y, por supuesto, el escalón más alto es siempre nuestro objetivo. No sabremos bien nuestra oposición hasta que estemos en la pista, pero ciertamente estamos empujando a hacer lo mejor que podamos”.

 

Heikki Kovalainen: “Es un gran circuito y ciertamente diferente a Austin. Hay algunas curvas muy bonitas, algunas más altas y bajas que funcionan en sentido antihorario. El clima puede ser interesante cuando no hay posibilidad de lluvia, ya que puede hacer que para algunas condiciones muy difíciles. Es un buen lugar para nosotros para terminar la temporada, ya que es una de esas pistas donde todo puede suceder. La pista en sí es bastante complicada. Es bastante estrecho en algunas partes es muy fácil cometer un error. También es justo decir que tiene uno de los mejores ambientes de toda la temporada. Los fans son muy apasionados por la Fórmula 1. Son muy eficientes y que hacen el fin de semana una gran fiesta en las gradas. Es muy bueno el domingo, todas las gradas están rebotando. Realmente es un lugar fresco para correr coches de Fórmula 1. La carrera no fue como queríamos, y no estoy seguro de si era el coche o si el conductor estaba un poco oxidado! Tuvimos un problema con la carga aerodinámica al perder ala ante lo que significaba que perdimos el ritmo, pero esto mejoró más adelante, cuando cambiamos el alerón delantero. Hubo un problema de KERS también a la mitad de la carrera, aunque no lo suficiente para dar cuenta de mi falta de ritmo de carrera! Vamos a tener un buen vistazo a los datos y espero estar en la cima de las cosas mucho mejor para la carrera en Brasil. Además de la carrera fue un fin de semana alentador en Austin, así que me siento bien preparado. El coche es rápido seguro. Es fantástico para conducir cuando las cosas van por el camino correcto, así que si podemos llegar a la cima de los problemas que tuvimos en Austin entonces el potencial es ciertamente un buen resultado. No creo que pudiéramos empezar el fin de semana mucho mejor de lo que hicimos la última vez, pero seguro que puedo terminarlo mejor! Vamos a ver qué pasa, mi objetivo es ayudar al equipo a conseguir su objetivo en el Campeonato de Constructores, así que voy a estar empujando hasta el final. El E21 se siente bien y da la confianza para atacar inmediatamente, en realidad es un coche estable. Esto fue sin duda una de las razones por las que tuve la oportunidad de ponerme a acelerar rápidamente. Es muy amable con los neumáticos demasiado y que realmente cuenta de esto en las tandas largas. En general, es un gran coche. Ha sido muy sencillo, sin problemas en absoluto lo que realmente me ha permitido concentrarme en el coche y la carrera. Hay algunas caras conocidas en todo el garaje de mi tiempo aquí en el pasado, que siempre ayuda a instalarse también. Vamos a tratar de tener un domingo más fuerte y obtener un mejor resultado. Fue un fin de semana muy suave hasta que la carrera en Austin, pero en Brasil podría ser una historia diferente así que vamos a ver cómo va. Lo más importante es tratar de conseguir un buen resultado. El coche está a la altura – lo vimos con la actuación de Romain en Austin – y es realmente bueno para conducir por lo que el potencial está ahí. Ciertamente, yo no quiero hacer ninguna predicción. Podría ser un fin de semana difícil, o podría ser un gran fin de semana, ¿quién sabe? Sólo tenemos que trabajar bien con el coche como lo hicimos en Austin, ponerse al día rápidamente, así que estamos en buena forma de entrar en la calificación, y tratar de evitar cualquier problema en la carrera. Un mejor comienzo con una primera vuelta más fuerte ayudará también, por supuesto, si ponemos todas estas cosas debemos tener una buena carrera”.

 

Eric Boullier jefe de equipo: “Es la última oportunidad para ganar puntos y queremos que todos y cada uno podamos conseguir. Nos dirigimos a la carrera en cuarta posición en el Campeonato de Constructores, pero con el tercero aun matemáticamente posible. Nunca se sabe lo que puede pasar en este deporte, así que vamos todos a anotar todo lo que podamos. Si uno mira hacia atrás en los últimos años hemos visto algunas carreras fantásticas en Interlagos y los aficionados son siempre muy entusiastas. El circuito es único y parece ofrecer siempre algo especial. Esperamos poder ofrecer algo a todos los aficionados de los equipos para terminar la temporada en lo más alto. A pesar de que es sólo la segunda vez que he visitado el lugar era un evento muy popular. Desde la perspectiva del equipo, teníamos que tener todo listo para Heikki al unirse a nosotros en un corto plazo y asegurar que nos brindó la mejor oportunidad posible. Él hizo un gran trabajo este fin de semana y se mantuvo enfocado incluso cuando había problemas en la carrera. En el otro lado del box, Romain entregó una de sus mejores actuaciones del Gran Premio de vencer a uno de los Red Bull en la pista y tomar la segunda posición. Realmente no podría haber pedido más de él. Ha habido muchos puntos culminantes. Ganar la primera carrera de la temporada fue un logro fantástico, sobre todo en comparación con la temporada anterior, donde nos habíamos mirado la victoria. Este año, el E21 ha sido un coche excelente y un testimonio de la ardua labor de todos en Enstone. Hemos sido capaces de mantener nuestro ritmo y el desarrollo, y también fuimos capaces de adaptarnos bien a los cambios de neumáticos a mitad de temporada, lo que nos permite mantener a golpear por encima de nuestro peso en relación con la oposición, que ha sido excepcionalmente satisfactoria. Nuestra reciente racha de podios realmente muestra lo que un fantástico grupo de personas que existen en Enstone. Haber sido capaces de producir y desarrollar un coche como en condiciones que no siempre son perfectas es un gran logro. Por último, uno de los aspectos más destacados ha sido definido cómo Romain ha madurado como piloto de Fórmula 1. Mantiene la entrega exactamente lo que queremos de él y es realmente una fuerza a tener en cuenta en la parrilla. Sabemos que ha tenido su operación y que la ha pasado con éxito, así que eso es bueno escuchar. Ahora tiene un proceso de recuperación, por lo que todo el mundo en Enstone le desea lo mejor. Después de Brasil habrá un poco de tiempo para celebrar nuestro desempeño en esta temporada y dar las gracias a todo el equipo – tanto en la pista como en Enstone – para poner en este tipo de esfuerzos dedicados este año. Luego, por supuesto, nuestro enfoque se vuelve totalmente a 2014. Los vehículos para este cambio monumental de la normativa ha sido algo que hemos estado trabajando durante unos dos años. Gran parte de nuestra reciente inversión en Enstone – nuestra instalación CFD mejorado, nuestro túnel de viento de 60%, nuestra caja de cambios de banco de pruebas y nuestro simulador -. Se han encargado con el conocimiento de el gran reto de construir el coche 2014 Esperamos poder estar luchando en el frente de nuevo una vez que se pone en marcha la nueva temporada”.

 

Alan Permane Director de Operaciones de pista: “Es una pista bastante difícil para los conductores. Se corre en dirección opuesta a las agujas del reloj, con algunas bonitas curvas a izquierdas rápidas, para que los conductores sin duda saben que están compitiendo allí! No estaríamos sorprendidos de ver cascos especiales para ayudar cuello de los pilotos. Del lado de la Ingeniería es un circuito en el que podemos ver mucho de evolución de la pista a lo largo del fin de semana por lo que está tratando de configurar el coche para tu objetivo. Históricamente, el circuito puede ser bastante desigual, que añade una característica adicional para su consideración. La remodelación más reciente se abordó bien, pero cada año la superficie puede ser un poco diferente. Los niveles de carga aerodinámica son un poco más ligeros que en Texas o en Abu Dhabi, en especial para mantener la velocidad máxima en la larga recta. Esto es algo que estamos prestando especial atención a este año, ya que ahora hay una segunda zona de DRS en la recta. Ser rápido en las curvas reviradas, pero más lento en las rectas puede producir una vuelta más rápida para un coche por su cuenta, pero como no son tantas oportunidades de adelantamiento en otras partes del circuito que se hacen al conductor un blanco fácil en condiciones de carrera. El año pasado no había una zona de DRS en la recta de lo que vamos a revisar nuestro enfoque para configurar en consecuencia. Todo lo que requiere velocidad máxima por supuesto depende de la potencia del motor, así que estamos trabajando en estrecha colaboración con Renault para garantizar que podemos extraer hasta la última gota de potencia de la manera más adecuada para la salida final con los motores V8, con el reto añadido de,aire a mayor altitud que lidiar. En otros lugares hay algunas curvas bastante rápidas para alerón delantero adicional es una consideración para equilibrar el coche. Resulta cuatro, cinco, seis, diez y once son todo un reto. De hecho, hay un montón de curvas difíciles aquí! También es necesario un fuerte cambio de dirección para la velocidad baja se convierte ocho y nueve, donde una buena tracción es necesaria en la salida. El tiempo es siempre una consideración en Interlagos. São Paulo puede ofrecer algo de ardiente sol a la lluvia torrencial que ha de ser tenido en cuenta, por lo que tendremos nuestros ojos fijos en el radar el fin de semana. El pronóstico del tiempo que tenemos sugiere actualmente la posibilidad de lluvia el viernes con el resto del fin de semana en seco, aunque con más bajas temperaturas inferiores a 20 ° C. Esto significa que vamos a tener nuestro trabajo hecho para aprovechar el potencial de Pirelli con la asignación de los neumáticos de compuesto duro y mediano ultra-conservador. Esto podría significar que vemos dos o tres vueltas requeridas de una vuelta de calificación para obtener el máximo rendimiento del neumático, lo que añade una dimensión diferente el sábado. Con Romain no se podía pedir más en este momento, que es en realidad un conductor que se entrega en la parte superior de su juego. Heikki se unió al equipo a corto plazo y ha impresionado con su ritmo inmediato clasificando entre los diez primeros fue un muy buen resultado y su falta de ritmo en la carrera se debió a factores fuera de su control. Se perdió una gran parte de los resultados por su alerón delantero, que es algo que vamos a investigar a fondo una vez con nuestro personal de carga y de la tierra en Brasil. Hemos identificado el problema KERS también sufrió en la carrera, así que tenemos la esperanza de un gran final de temporada de los dos pilotos a dar el E21 de la despedida que se merece”.

 

Imagen: David Sarró

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